Diese europäischen Flughäfen gehören zu den umweltschädlichsten der Welt

Warum sollten wir uns um die Emissionen von Flughäfen kümmern?

Der Tribut all dieser Verschmutzung ist nicht nur negativ für die Umwelt, sondern auch für den Menschen. Im vergangenen Jahr war die Luftverschmutzung weltweit der viertgrößte Gesundheitsrisikofaktor.

Im Jahr 2019 – als die meisten Daten erhoben wurden – forderte die Luftverschmutzung weltweit 6.7 Millionen Todesopfer. Die Lösung dieses Problems ist auch nicht billig, da die wirtschaftlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung in Europa im Jahr zuvor 166 Milliarden Pfund gekostet haben.

Die neueste Analyse von Airport Tracker unterstreicht die Dringlichkeit, sich mit den Emissionen aus dem Flugverkehr zu befassen, und plädiert für strengere Maßnahmen zu deren Bekämpfung, wie etwa Nachtflugverbote und Verbesserungen der Kerosinqualität.

Wie wir in den letzten Monaten auf Thred hervorgehoben haben, beides Frankreich und Spanien unternehmen positive Schritte, um das Reisen mit der Bahn für kürzere Strecken als Alternative zum Fliegen zu fördern – obwohl Umweltschützer über die Wirksamkeit und Gesamtwirkung dieser Gesetze debattiert haben.

Auch wenn die Auswirkungen noch so gering sind, ist dies dennoch eine gute Nachricht, wenn man bedenkt, dass die Luftverschmutzung von Jahr zu Jahr weiter zunimmt.

Wie es mit der Studie weitergeht

Im Jahr 2024 hat der Airport Tracker weiterhin Daten zu Emissionen von 1,300 Flughäfen gesammelt.

Die 20 größten Flughäfen der Welt haben so viel CO2 ausgestoßen wie 58 Kohlekraftwerke und Schadstoffe in der Größenordnung von 31 Millionen Personenkraftwagen. Es ist zugegebenermaßen schwer, sich das vorzustellen, aber es definitiv hört sich nicht gut an.

Am Ende trägt die Politik die Hauptlast der Kritik. Experten sagen, sie hätten das Problem viel zu lange übersehen. Viele haben darauf hingewiesen, dass die Daten deutlich machen, wie unvereinbar das Wachstum des Luftfahrtsektors mit unseren Klimazielen für 2030 ist.

Was die Pläne der Luftfahrtindustrie zur Eindämmung der Emissionen angeht, ist das Vertrauen auf Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAFs) ist auf dem Prüfstand. Derzeit machen SAFs nur 0.1 % des gesamten verwendeten Flugtreibstoffs aus, und die Produktion muss massiv gesteigert werden, um die Emissionen zu senken.

Natürlich werden die Emissionen von Flughäfen mit zunehmendem Reiseverkehr zunehmen. Dies bedeutet, dass der Sektor weiterhin ein Risiko für die Gesundheit von Millionen Menschen und das Klima des Planeten darstellen wird – es sei denn, wir beginnen mit dem Einsatz von SAFs und sogar elektrisch betrieben Flugzeuge in größerem Maßstab.

Wenn es Experten gelingen würde, Öl aus Öl zu gewinnen Mahlzeiten, die beim Super Bowl gegessen werden in Treibstoff für Flugzeuge investieren, warum sollte man damit aufhören, dies nur einmal im Jahr zu tun?