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Elektroflugzeuge sind vielleicht näher an der Realität als wir dachten

Ein schwedisches Start-up ist fest entschlossen, dafür zu sorgen, dass die emissionsfreie Zukunft der Welt abheben kann, und ist dabei, bis 30 ein batteriebetriebenes Passagierflugzeug mit 2028 Sitzen in Dienst zu stellen.

Wenn Sie kein Mitglied der Kardashian-Familie sind, wissen Sie, dass Fliegen schädlich für die Umwelt ist.

In der Tat, obwohl es unrealistisch wäre anzunehmen, dass wir es irgendwann ganz aufgeben und auf dieses Transportmittel verzichten – was sich auszahlt 2.5 Prozent der globalen Luftverschmutzung – ist eines der wirkungsvollsten Dinge, die wir als Einzelne tun können, um unseren COXNUMX-Fußabdruck zu reduzieren.

Flugreisen sind jedoch bequem, schnell und (meistens) kostengünstig.

Aus diesem Grund wird unsere Fähigkeit, große Entfernungen mit hoher Geschwindigkeit zu überbrücken, damit wir leicht erkunden, unsere Lieben besuchen und an internationalen Geschäftstreffen teilnehmen können, wahrscheinlich nie aus der Mode kommen.

Unabhängig davon muss etwas nachgeben, wenn wir verhindern wollen, dass sich die Erde weiter erwärmt.

Insbesondere wenn Sie die Menge an fossilen Brennstoffen berücksichtigen, die verbrannt werden, um die über 9,700 Flugzeuge anzutreiben, die zu einem bestimmten Zeitpunkt am Himmel sind.

Bisher gibt es nur wenige Lösungen, was angesichts der immer schnelleren Weiterentwicklung von verwundern mag nachhaltige Technologien im Bereich Elektrofahrzeuge einschließlich Autos, schult EhrenamtlicheUnd sogar Boote.

Denn die Luftfahrt ist extrem schwer zu elektrifizieren, wobei das Batteriegewicht das größte Problem darstellt.

Der Versuch, ein Flugzeug mit den heutigen Batterien vollständig zu elektrifizieren, würde bedeuten, jeglichen Platz für Passagiere und Fracht einzusparen. Selbst dann könnten Sie nur weniger als eine Stunde fliegen.

Außerdem kann Düsentreibstoff im Vergleich zu Batterien etwa 50-mal mehr Energie pro Masseneinheit speichern – was es zu einer wirtschaftlich attraktiven Option macht.

Um dieses Dilemma zu lösen, müssen neue Batterien entwickelt werden, die mehr Energie speichern können, aber so weit sind wir noch nicht.

Im Moment ist unser bester Versuch ein Modell, das eine Kombination aus Batterien und Kraftstoff verwendet, auch bekannt als Hybrid.

Diese Hybridisierung erstreckt sich auch auf das Antriebssystem, den Servounterstützungsbereich des Flugzeugs, der Starts und Steigen verwaltet. Beim Rollen zur Landebahn würde ein Hybridflugzeug nur Strom verbrauchen, was viel Treibstoff spart und die Nettoemissionen für den gesamten Flug minimiert.

Die Bemühungen, diese Innovation auf den Weg zu bringen, werden von einem Start-up gesteuert, das als bekannt ist Herz Luft- und Raumfahrt.

Passenderweise ist es schwedisch, von der Nation, die für die Gründung verantwortlich ist Flygskam-Bewegung die versucht, Menschen vom Fliegen abzuhalten, um den Klimawandel zu vereiteln.

Sein aktuelles Projekt ist die ES-30, ein 30-sitziges Passagierflugzeug mit vier elektrisch angetriebenen Propellern, das 200 Kilometer entfernte Ziele allein mit Strom anfliegen soll.

Ein geplanter Backup-Hybrid-Turbogenerator, angetrieben von nachhaltiger Flugkraftstoff, könnte diese Reichweite auf 400 km verdoppeln. Oh, und es dauert nicht mehr als dreißig Minuten aufladen.

Wenn alles gut geht – die Annahme ist, dass Air Canada bereits Vertrauen in die ES-30 gezeigt hat indem du 30 von ihnen aufschnappst – Die Flugzeuge werden bereits 2028 in Dienst gestellt.

„Wenn Sie elektrische Flugzeuge mit konventionellen Flugzeugen auf Reichweite vergleichen wollen, dann sind wir noch nicht so weit“, sagt Geschäftsführer und Gründer Anders Forslund.

„Aber was wir anbieten können, ist geräuscharm, emissionsfrei, was bedeutet, dass es nicht nur gut für das Klima ist, sondern auch für Ihre lokale Umwelt, für die Umweltverschmutzung in der Nähe von Flughäfen. Dies ist ein Fortschritt in dem ansonsten langsamen Fortschritt im Rennen um umweltfreundliche kommerzielle Flüge.

 

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