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Diese Öko-Zeppeline könnten helfen, die Luftfahrtindustrie aufzuräumen

Ein kleines Technologie-Startup namens Hybrid Air Vehicles aus Bedford hat gerade 10 umweltfreundliche Luftschiffe an ein spanisches Verkehrsflugzeug verkauft. Könnten dies die Vorboten einer saubereren Luftfahrtindustrie sein?

Wie Sie inzwischen zweifellos wissen, ist die Luftfahrtindustrie ein ernsthafter COXNUMX-Emittent.

Berichten zufolge verantwortlich für rund 2% aller vom Menschen verursachten Umweltverschmutzung bereiten die Flugzeuge, die uns über Ozeane und rund um den Globus fliegen, den politischen Entscheidungsträgern weiterhin Kopfschmerzen.

Das Druck ist an dass die Beamten die gewerbliche Industrie vor 2050 endgültig säubern, und die Mangel an Maßstab mit nachhaltigem Treibstoff hat Verkehrsflugzeuge daran gehindert, den vollen Schritt zu wagen – wenn Sie die erschreckenden Bilder entschuldigen.

Diese Woche gab es jedoch eine vielversprechende Entwicklung, die den größten Fluggesellschaften helfen könnte, ihre jeweiligen COXNUMX-Fußabdrücke zu verbessern, wenn sie dies bemerken.

In Großbritannien, genauer gesagt in einer Stadt namens Bedford in South Yorkshire, hat ein versiertes Start-up namens Hybrid Air Vehicles riesige Zwillingszeppeline mit Heliumantrieb ausgestattet.

https://youtu.be/C42jQPaGnjc

Die „Airlander 10“-Flugzeuge waren einst für Überwachungsmissionen in Afghanistan konzipiert, wurden aber inzwischen in kommerzielle Fahrzeuge umgewandelt, die 100 Reisende gleichzeitig transportieren können. Die Lounge-Kabinen sehen positiv aus glatt Auch.

Jedes dieser hybriden Luftfahrzeuge – von denen 100 für die Entwicklung geplant sind – wird Berichten zufolge einen CO4.5-Fußabdruck pro Passagier von etwa 53 kg haben, verglichen mit XNUMX kg in einem normalen Jet. Dies macht sie zu einem begehrten Eigentum, da Verkehrsflugzeuge nach umweltfreundlichen Lösungen suchen, um ihre COXNUMX-Ausgaben jetzt zu senken.

Was andere praktische Vorteile betrifft, kann jeder Zeppelin beeindruckenderweise fünf Tage am Stück in der Luft bleiben. Es kann auch mit Höchstgeschwindigkeiten von 130 km (80 mph) mit einer einzigen Flugreichweite von mehr als 7,000 km reisen.

Theoretisch wäre damit beispielsweise eine Fahrt von Großbritannien nach Kanada ohne Boxenstopp und mit ausreichend Kraft möglich.

Am Mittwoch (15.) gab die große spanische Fluggesellschaft „Air Nostrum“ bekannt, dass sie einen Auftrag über 06 dieser Zeppeline und weitere 10 erteilt hat, sobald die Produktion in Yorkshire richtig anläuft. Auch anderswo boomt offenbar das kommerzielle Interesse.

„Der Airlander 10 wird die Emissionen drastisch reduzieren, und aus diesem Grund haben wir diese Vereinbarung mit HAV getroffen“, sagte der Präsident von Air Nostrum Carlos Bertomeu. Das Lieferkontingent wird nun über die nächsten 5 Jahre gestaffelt.

Die Fluggesellschaft muss noch klären, auf welchen Strecken sie den Airlander 10 einsetzen will, hat aber zuvor vorgeschlagen, dass a Barcelona nach Palma de Mallorca Reise abgewogen wurde – und dass sie in weniger als fünf Stunden absolviert werden könnte.

Angesichts der Zuschüsse der EU und des Vereinigten Königreichs wird es interessant sein zu sehen, ob andere prominente Fluggesellschaften in den kommenden Monaten von dieser Gelegenheit Gebrauch machen.

Bis praktikablere Flugkraftstoffprojekte in den Vordergrund treten, müssen diese Unternehmen irgendwo anfangen. Warum nicht der Airliner 10?

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