Mercedes investiert als erster Sportausrüster in nachhaltigen Flugbenzin

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Gepostet am 22. Juli 2022

Gutschrift: Unsplash

By Jamie Watt

London, Vereinigtes Königreich

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Das führende Formel-1-Team Mercedes hat eine Zusage in Höhe von mehreren Millionen Euro gemacht, um die nachhaltige Entwicklung von Flugbenzin zu beschleunigen. Der breitere Sport strebt bis 2030 Netto-Null an, und Mercedes will eine zentrale Rolle bei der Eindämmung seiner aktuellen Kritik spielen.

Die Formel 1 und der Motorsport im Allgemeinen haben in Sachen Nachhaltigkeit alles andere als ein sauberes Rap-Blatt.

Noch vor Wochen wurden wir bei Aktivisten daran erinnert Stoppen Sie einfach Öl drangen in die Rennstrecke von Silverstone ein, um gegen neue Projekte für fossile Brennstoffe in Großbritannien zu protestieren.

Im vergangenen Jahr hat das Mercedes-Team berechnet, dass es für den Ausstoß von mindestens 8,000 Tonnen Kohlendioxid pro Saison verantwortlich ist – das entspricht der jährlichen Beheizung von rund 3,000 Wohnungen.

Berücksichtigen Sie die Kombination ökologischer Fußabdruck aller 20 Wettbewerbsteams, und Sie sehen fast 255,000 Tonnen.

Sie werden überrascht sein zu hören, dass das eigentliche Rennen auch nicht das große Problem ist. Reifen auf Schienen sind für nur 0.7 % der Emissionen des Sports verantwortlich, während die ständigen Langstreckenflüge zwischen den Austragungsorten für Passagiere und Ausrüstung bei weitem den größten Beitrag leisten.

Anfang dieser Woche haben wir als erstes globales Sportteam in SAF investiert ✈️

SAF ist ein erneuerbarer oder aus Abfällen gewonnener Flugkraftstoff, der eine wichtige Rolle bei der Reduzierung zukünftiger internationaler Luftverkehrsemissionen spielen wird. Erfahren Sie mehr über SAF auf unserer Website 👇

- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 20. Juli 2022

Tatsächlich verbrauchen die 20 Autos über eine gesamte neunmonatige Weltmeisterschaft hinweg typischerweise rund 150,000 Liter Kraftstoff. Das gleiche Volumen wird in einem einzigen Boeing 747-Flug mit einer Dauer von mehr als 10 Stunden verbraucht.

Es ist dann verständlich, wenn man bedenkt, dass F1 zielt Netto-Null -Emissionen bis 2030, dass seine großen Hitter das Streckenproblem des beträchtlichen Fußabdrucks des Sports angehen müssen. Mercedes ist gerade der erste, der dies tut.

Trotz der gültigen logistische Anliegen rund um nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) setzt Mercedes seinen eigenen Öko-Antrieb (Wortspiel beabsichtigt) stark darauf, seine Produktion zu beschleunigen.

Der Autoriese hat zugesagt, mehr als 4 Millionen Euro in Raffinerien zur Herstellung von Kraftstoffen aus Abfall zu investieren. Es hat sich geweigert, den Begünstigten dieser Summe zu nennen, aber wir wissen bereits, dass sein Teamsponsor Petronas dies kürzlich getan hat geliefert SAF bei zahlreichen Fluggesellschaften.

„Ich fliege viel, das Team fliegt viel. Wenn wir fliegen müssen, müssen wir dafür einen besseren Weg finden, und SAF ist derzeit die beste Lösung, die der Luftfahrtindustrie zur Verfügung steht“, sagt der Vorstandsvorsitzende von Mercedes Toto Wolff.

Wir sind stolz darauf, das erste globale Sportteam zu sein, das in nachhaltigen Flugkraftstoff investiert. ✈️#SAF wird zu einer wichtigen Säule unserer Nachhaltigkeitsstrategie, die dazu beiträgt, unsere CO2-Emissionen zu reduzieren und unser Ziel zu erreichen #NetZero bis 2030. 💚

- Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@ MercedesAMGF1) 18. Juli 2022

In diesem Sinne behaupten Branchenexperten, dass SAF die Emissionsmaut der Luftfahrt um bis zu 80 % reduzieren kann, obwohl das Produktionsniveau, das für nennenswerte Auswirkungen erforderlich ist, noch nicht erreicht ist.

Laut Handelsfirma Hier, werden jährlich 450 Milliarden Liter SAF benötigt, um den Flugbedarf zu decken, und im Jahr 100 wurden nur 2021 Millionen Liter produziert.

Leider müssen wir diese Verpflichtung mit Vorsicht genießen. Da noch 8 Jahre bis zum Ablauf der Netto-Null-Frist verbleiben, bleibt SAF die „Schlüsselsäule“ seiner Nachhaltigkeitsstrategie – ihre Worte, nicht meine.

Wenn überhaupt, bringt es zumindest noch mehr Aufmerksamkeit auf den lächerlichen ökologischen Makel, der durch die Luftfahrtindustrie verursacht wird.

Jamie Watt

Technischer Redakteur London, Vereinigtes Königreich

Ich bin Jamie (Er/Er), stellvertretender Herausgeber und leitender Autor bei Thred. Mit Social-Media-Updates und revolutionärer Technologie Schritt zu halten, ist meine Stärke, aber wenn ich nicht an meiner Tastatur bin, werdet ihr mich wahrscheinlich beim neuesten mittelmäßigen Horrorfilm um einen großen Tango-Eisstoß gewickelt finden. Folge mir auf Twitter, LinkedIn und schick mir ein paar Ideen/Feedback via Email.

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