Start-ups rennen um den Bau der ersten Flugtaxis der Welt

Die meisten Prototypen starten und landen derzeit vertikal, ähnlich wie derzeit im Umlauf befindliche Lieferdrohnen, und legen dabei Entfernungen von bis zu 200 km zurück. Sie laufen mit umweltfreundlichen Methoden wie Batterien und Elektroantrieb. Wenn Sie keine Höhenangst haben, was gibt es nicht zu lieben?

Obwohl die hier erwähnten Modelle bereits mehrfach auf den Prüfstand gestellt wurden, ist es nicht so einfach, ein radikal neues Fortbewegungsmittel wie dieses auf den Weg zu bringen, indem man 50 Mitfahrgelegenheiten baut und sie auf den Stadthimmel entfesselt. Ich meine, autonome Straßenfahrzeuge haben Noch noch heute eine tragende Säule des Transportwesens geworden, geschweige denn Hubschrauber.

Die European Aviation Society verprügelt aktuell aus Vorschriften für VTOLs um das zu gewährleisten, was es als vollständige "Luft-Vertrauenswürdigkeit" bezeichnet, offensichtlich in Bezug auf die Zuverlässigkeit des Builds sowie Details wie Notausgänge, Blitzschutz, Fahrwerksysteme und Druckkabinen.

Auch die Klassifizierung von VTOL-Modellen erweist sich als besonders knifflig. In vielen Fällen scheint der EVS unentschlossen zu sein, was ein fliegendes Auto von einem kommerziellen Starrflügler oder Hubschrauber unterscheidet, und die Diskrepanzen werden immer noch in Verbindung mit öffentlichen Sektoren wie Regierung, Verkehr, Stadtplanung und Öffentlichkeitsarbeit ermittelt.

Darüber hinaus würde ein nachhaltiger Flugdienst spezielle Orte zum Starten, Landen, Warten, Aufladen und Aufladen der Batterien benötigen. Angesichts des Ausmaßes, in dem Helikopterflüge in den meisten Regionen begrenzt sind, was mit speziellen Flugrouten und kurzen Zeitfenstern für Hauptreisezeiten verbunden ist, können Sie sich nur vorstellen, wie viel Infrastruktur erforderlich ist, um VTOLs für Mitfahrgelegenheiten in allen Großstädten zu verteilen.

Mckinsey-Experten haben ergeben, dass ein einzelnes „Vertipad“ (Lande- und Startplatz) in einem Vorort mit nur zwei Parkplätzen rund 400 US-Dollar für den Bau und 900 US-Dollar pro Jahr für den Betrieb kosten würde. Wenn es jetzt überhaupt möglich wäre, fürchte ich mich vor dem Gedanken, was eine Mitfahrgelegenheit quer durch die Stadt kosten würde.

Aber lassen Sie sich nicht täuschen, trotz aller Ungewissheit und aller Gesetze gibt es eine branchenweite Entschlossenheit, VTOL-Reisen zugänglich zu machen.

Wenn Sie Beweise brauchen, Orlando hat gerade seinen Plan zum Bau eines 56,000 Quadratmeter großen "Vertiport" bekannt gegeben, damit Passagiere die notorisch überlasteten Autobahnen Floridas umgehen können. Überprüfen Sie die Video-Renderings hier, der Ort sieht aus, als wäre er direkt aus einem Videospiel gezogen.

Da haben wir es also, irgendwann in den nächsten 5 bis 10 Jahren können Sie vielleicht auf Knopfdruck ein Flugtaxi direkt auf Ihr Bürodach bestellen. Passen Sie einfach auf Ihren Schritt auf, wenn Sie ein oder zwei Drinks getrunken haben.