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Die französischen Abgeordneten stimmen im Rahmen des Klimaversprechens für ein Verbot von Inlandsflügen

Die französischen Abgeordneten haben dafür gestimmt, Inlandsflüge auf Strecken einzustellen, die mit dem Zug in weniger als zweieinhalb Stunden zurückgelegt werden können. Macrons Klimakommission scheint nun bereit zu sein, das ganze Jahr 2021 hindurch den Einsatz zu erhöhen.

Ab April 10th, hat die französische Regierung ein Verbot von kurzen Inlandsflügen erklärt, bei denen andere Transportmöglichkeiten zur Verfügung stehen.

Insbesondere neue Gesetzgebung besagt, dass landesweite Flüge, die in weniger als zweieinhalb Stunden mit der Bahn zurückgelegt werden können, abgeschafft werden.

Dies signalisiert das Ende der beliebten Inlandsflüge aus dem Süden von Paris nach Nantes und Bordeaux, obwohl der Gesetzentwurf die Weiterführung der Anschlussflüge über Charles de Gaulle nördlich der französischen Hauptstadt vorsieht.

Als eine abgeschwächte Version des ursprünglichen Vorschlags von Präsident Emmanuel Macron ankam, der das Verbot aller Flüge empfahl, bei denen Bahnverbindungen alternative Fahrten unter vier Stunden anbieten könnten, lehnten mehrere Fluggesellschaften und französische Staaten entschieden ab und einigten sich schließlich auf diesen neuen Kompromiss.

Im Laufe des letzten Jahres hat sich die Luftfahrtindustrie häufig die Köpfe gestoßen mit Klimaaktivisten. International kicherten Fluggesellschaften aufgrund von Reisebeschränkungen am Rande des finanziellen Zusammenbruchs, während NGOs und Klimaaktivisten übereilte Forderungen für stärkere Umweltmaßnahmen – je näher unsere Ziele zur CO2030-Reduktion bis XNUMX kommen.

Sozialistische Abgeordnete unter der Führung von Joel Aviragnet behaupteten in einer hitzigen Pattsituation, dass Inlandsflugverbote in Bezug auf den Verlust von Arbeitsplätzen im Reisesektor „unverhältnismäßige menschliche Kosten“ verursachen werden. Die Grünen beklagten unterdessen die Entscheidung, die Schwelle von vier Stunden auf zweieinhalb Stunden zu senken, und behaupteten, der ursprüngliche Vorschlag hätte Routen gestoppt, die für die "meisten Treibhausgase" verantwortlich seien.

Vor einem Jahr, eines der größten Verkehrsflugzeuge Frankreichs Air France-KLM hat sich verpflichtet, seine Inlandsstrecken um 40 % zu reduzieren, nachdem er ein Darlehen in Höhe von 7 Milliarden Euro erhalten hat, um das Unternehmen während COVID-19 über Wasser zu halten.

Nach der Verabschiedung in der Nationalversammlung wird der Gesetzentwurf, der bis 40 zu einer Senkung der nationalen Emissionen um 2030 % beitragen soll, nun den Senat erreichen, gefolgt von einer abschließenden Abstimmung im Unterhaus. Machen Sie das Richtige La République!

Wie Umweltaktivisten den neuen Vorschlag sehen werden, bleibt abzuwarten. Erst letzten Monat, neun Greenpeace-Mitglieder wurden festgenommen für das Besteigen einer Boeing 777 und das Verputzen der Außenseite mit grünem Anstrich als Trotz gegen Greenwashing-Gimmicks. Apropos, wird dieser Vorschlag als ein anderer angesehen?

Ob das Dekret drastisch genug ist, um die Aktivisten zu beschwichtigen, bleibt abzuwarten, aber es ist nicht zu leugnen, dass das Gesetz positive Auswirkungen auf die Gesamtemissionen des Landes haben wird. Im Durchschnitt stößt ein Flugzeug 77-mal mehr CO2 pro Passagier aus als ein Zug, so dass mehr als zehn Inlandsflüge pro Tag einen Unterschied machen.

Frankreichs neues Gesetz wird nun von anderen Machthabern in ganz Europa genau beobachtet. Österreich hat schon kündigte eine Steuer von 30 € an auf Flügen von weniger als 217 Meilen und ein Verbot von Inlandsflügen, die bei Zugreisen unter drei Stunden erreichbar sind.

Darüber hinaus drängen die Niederlande weiterhin auf ein ähnliches Gesetz. Seit 2013 wollen die niederländischen Abgeordneten Flüge mit geringer Meilenzahl zwischen Amsterdam und Brüssel einstellen erfolgreiche Abstimmung 2019 wurde aufgrund der Freizügigkeitsbestimmungen der EU-Kommission aufgehoben.

Es ist nicht ideal, zuzulassen, dass Inlandsflüge täglich in einer Nation von der Größe von Texas stattfinden, aber Macrons überarbeiteter Gesetzentwurf könnte ein Wegbereiter für andere Nationen sein, ähnliche Initiativen zu ergreifen.

Ihre unmittelbare Reaktion mag durchaus zynisch sein, aber lassen Sie sich nicht verdrehen, weitreichende Veränderungen in der Luftfahrtindustrie auf globaler Ebene würden einen massiven Gewinn für das Klima darstellen.

Im ultimativen Spiel der COXNUMX-Neutralität fällt diese Nachricht definitiv in die Kategorie „positiv, aber nicht perfekt“.

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