Dessa europeiska flygplatser är bland världens mest förorenande

Varför ska vi bry oss om utsläpp från flygplatser?

Avgiften för all denna förorening är inte bara negativ för miljön, utan också för människor. Förra året rankades luftföroreningar som den fjärde största hälsoriskfaktorn i världen.

År 2019 – när det mesta av uppgifterna samlades in – krävde luftföroreningar 6.7 miljoner liv globalt. Att lösa det här problemet är inte heller billigt, med de ekonomiska konsekvenserna av luftföroreningar i Europa som kostade 166 miljarder pund året innan.

Den senaste analysen av Airport Tracker understryker vikten av att ta itu med utsläpp från flygresor och bygger ett argument för starkare åtgärder för att bekämpa det, såsom nattflygförbud och förbättringar av flygbränslekvaliteten.

Som vi har belyst på Thred de senaste månaderna, båda Frankrike och Spanien tar positiva steg för att främja tågresor för kortare resor som ett alternativ till att flyga – även om miljöaktivister har diskuterat effektiviteten och den övergripande effekten av dessa lagar.

Oavsett hur liten påverkan det än är, är detta fortfarande goda nyheter med tanke på att luftföroreningarna fortsätter att förvärras år för år.

Hur studien kommer att fortsätta

Under 2024 har Airport Tracker fortsatt att samla in data om utsläpp från 1,300 XNUMX flygplatser.

Världens 20 största flygplatser har släppt ut lika mycket CO2 som 58 koleldade kraftverk och tagit bort föroreningar motsvarande 31 miljoner personbilar. Det är visserligen svårt att föreställa sig detta, men det definitivt låter inte bra.

I slutändan utsätts politikerna för största delen av kritiken, och experter säger att de har förbisett problemet alldeles för länge. Många har påpekat att uppgifterna understryker hur oförenlig flygsektorns tillväxt är med våra klimatmål för 2030.

När det gäller flygindustrins planer på att begränsa utsläppen, beroendet av Hållbara flygbränslen (SAFs) är under granskning. För närvarande utgör SAF bara 0.1 % av allt jetbränsle som används, och produktionen behöver en massiv uppsving för att göra en buckla i utsläppen.

Naturligtvis kommer utsläppen från flygplatser att öka i takt med att resandet gör det. Detta innebär att sektorn kommer att fortsätta att utgöra en risk för miljontals människors hälsa och planetens klimat – om vi inte börjar använda SAF och till och med eldriven plan i större skala.

Om experter framgångsrikt kunde vända olja från måltider som äts på Super Bowl till bränsle för flygplan, varför sluta med att göra detta för ett evenemang om året?