Sök
Meny Meny

Elektriska flygplan kan vara närmare verkligheten än vi trodde

Fast besluten att se till att världens utsläppsfria framtid kan flyga, är en svensk start-up mitt uppe i att ta ett batteridrivet 30-sätes passagerarflygplan i drift till 2028.

Om du inte är medlem i Kardashian-familjen, kommer du att vara väl medveten om att flygning är fruktansvärt för miljön.

Faktum är att även om det skulle vara orealistiskt att anta att vi så småningom kan ge upp det helt och hållet, utan detta transportsätt – som står för 2.5 procent av globala luftföroreningar – är en av de mest påverkande sakerna vi som individer kan göra för att minska våra koldioxidavtryck.

Flygresor är dock bekväma, snabba och (oftast) kostnadseffektiva.

Av denna anledning kommer vår förmåga att spänna över långa sträckor i höga hastigheter så att vi enkelt kan utforska, besöka dem vi älskar och delta i internationella affärsmöten förmodligen aldrig gå ur modet.

Oavsett, något måste ge om vi ska förhindra att jorden värms upp ytterligare.

Speciellt när man tar hänsyn till mängden fossila bränslen som förbränns för att driva de 9,700 XNUMX plus plan som finns på himlen vid varje given tidpunkt.

Hittills har lösningarna varit långt och få mellan, vilket kan komma som en överraskning med tanke på den allt snabbare utvecklingen av hållbar teknik inom elfordon Inklusive bilar, tåg, Och även båtar.

Det beror på att flyget är extremt svårt att elektrifiera, där batterivikten är det största problemet.

Att försöka helt elektrifiera ett flygplan med dagens batterier skulle innebära att man eliminerar allt utrymme för passagerare och last. Även då skulle du bara kunna flyga under en timme.

Dessutom kan flygbränsle rymma cirka 50 gånger mer energi jämfört med batterier per massenhet – vilket gör det till det ekonomiskt tilltalande alternativet.

För att lösa detta dilemma behöver nya batterier som kan lagra mer energi utvecklas, men vi är inte riktigt där än.

För närvarande är vårt bästa försök en modell som använder en kombination av batterier och bränsle, även känd som en hybrid.

Denna hybridisering sträcker sig även till framdrivningssystemet, kraftassistansområdet för planet som hanterar starter och klättring. När man taxar till landningsbanan skulle ett hybridplan bara använda elektricitet, vilket sparar mycket bränsle och minimerar nettoutsläppen för den totala flygningen.

Att styra ansträngningarna för att få igång denna innovation är en start-up som kallas Hjärta rymd.

Snarare passande är det svenskt, från den nation som ansvarar för att etablera flygskam rörelse som försöker avskräcka människor från att flyga för att motverka klimatförändringar.

Dess nuvarande projekt är ES-30, ett 30-sits passagerarplan med fyra elektriskt drivna propellrar som är designat för att betjäna destinationer 200 kilometer bort enbart på el.

En planerad reservhybridturbogenerator, driven av hållbart flygbränsle, skulle kunna fördubbla den räckvidden till 400 km. Åh, och det krävs inte mer än trettio minuter att ladda om.

Om allt går bra - antagandet är att det kommer att Air Canada har redan visat tro på ES-30 genom att knäppa upp 30 av dem – Flygplanen kommer att tas i bruk redan 2028.

"Om du vill jämföra elektriska flygplan med konventionella flygplan på räckvidd, ja, vi är inte där än", säger vd och grundare Anders Forslund.

”Men det vi kan erbjuda är lågt buller, nollutsläpp, vilket betyder att det inte bara är bra för klimatet, utan också för din närmiljö, för föroreningarna nära flygplatser. Detta är ett steg framåt i det annars långsamma framstegen i kapplöpningen om grön kommersiell flygning.

 

Thred nyhetsbrev!

Registrera dig för vårt planet-positiva nyhetsbrev

Tillgänglighet