Disse europeiske flyplassene er blant verdens mest forurensende

Hvorfor skal vi bry oss om utslipp fra flyplasser?

Tollen av all denne forurensningen er ikke bare negativ for miljøet, men også for mennesker. I fjor ble luftforurensning rangert som den fjerde største helserisikofaktoren på verdensbasis.

I år 2019 – da mesteparten av dataene ble samlet inn – krevde luftforurensning 6.7 millioner liv globalt. Å løse dette problemet er heller ikke billig, med den økonomiske effekten av luftforurensning i Europa som kostet 166 milliarder pund året før.

Den siste analysen fra Airport Tracker understreker det haster med å ta tak i utslipp fra flyreiser og bygger en sak for sterkere tiltak for å bekjempe det, som nattflyforbud og forbedringer i jetdrivstoffkvalitet.

Som vi har fremhevet på Thred de siste månedene, begge deler Frankrike og Spania tar positive skritt for å fremme togreiser for kortere reiser som et alternativ til å fly – selv om miljøvernere har diskutert effektiviteten og den generelle virkningen av disse lovene.

Uansett hvor liten påvirkningen er, er dette fortsatt gode nyheter med tanke på at luftforurensning fortsetter å forverres år for år.

Hvordan studiet vil fortsette

I 2024 har Airport Tracker fortsatt å samle inn data om utslipp fra 1,300 flyplasser.

Verdens største 20 flyplasser har sluppet ut like mye CO2 som 58 kullkraftverk og drevet ut forurensninger tilsvarende 31 millioner personbiler. Det er riktignok vanskelig å konseptualisere dette, men det helt sikkert høres ikke bra ut.

Til slutt er det politikere som bærer støyten av kritikken, og eksperter sier at de har oversett problemet altfor lenge. Mange har påpekt at dataene understreker hvor uforenlig luftfartssektorens vekst er med våre 2030-klimamål.

Når det gjelder luftfartsindustriens planer om å dempe utslippene, er avhengigheten av Bærekraftig luftfart (SAFs) er under granskning. Foreløpig utgjør SAF-er bare 0.1 % av alt flydrivstoff som brukes, og produksjonen trenger et enormt løft for å gjøre et innhugg i utslippene.

Selvsagt vil utslippene fra flyplasser øke i takt med reiser. Dette betyr at sektoren vil fortsette å utgjøre en risiko for millioner av menneskers helse og klodens klima – med mindre vi begynner å distribuere SAFer og til og med elektrisk drevet fly i større skala.

Hvis eksperter kunne slå olje fra måltider spist på Super Bowl til drivstoff for fly, hvorfor stoppe med å gjøre dette for ett arrangement i året?