Questi aeroporti europei sono tra i più inquinanti al mondo

Perché dovremmo preoccuparci delle emissioni degli aeroporti?

Il prezzo di tutto questo inquinamento non è negativo solo per l’ambiente, ma anche per l’uomo. L’anno scorso, l’inquinamento atmosferico si è classificato come il quarto fattore di rischio per la salute a livello mondiale.

Nel 2019, quando è stata raccolta la maggior parte dei dati, l’inquinamento atmosferico ha causato 6.7 milioni di vittime a livello globale. Anche risolvere questo problema non è economico, dato che l’impatto economico dell’inquinamento atmosferico in Europa è costato 166 miliardi di sterline l’anno precedente.

L’ultima analisi di Airport Tracker sottolinea l’urgenza di affrontare le emissioni derivanti dai viaggi aerei e argomenta l’adozione di misure più forti per combatterlo, come i divieti di volo notturno e il miglioramento della qualità del carburante per aerei.

Come abbiamo evidenziato su Thred negli ultimi mesi, entrambi Francia ed Spagna stanno adottando misure positive per promuovere i viaggi in treno per viaggi più brevi come alternativa all’aereo, sebbene gli ambientalisti abbiano discusso sull’efficacia e sull’impatto complessivo di queste leggi.

Non importa quanto piccolo sia l’impatto, questa è comunque un’ottima notizia considerando che l’inquinamento atmosferico continua a peggiorare anno dopo anno.

Come proseguirà lo studio

Nel 2024, Airport Tracker ha continuato a raccogliere dati sulle emissioni di 1,300 aeroporti.

I 20 aeroporti più grandi del mondo hanno emesso tanta CO2 quanto 58 centrali elettriche a carbone e hanno prodotto sostanze inquinanti equivalenti a 31 milioni di autovetture. Certo, è difficile concettualizzarlo, ma è così decisamente non suona bene

Alla fine, i politici stanno pagando il peso delle critiche, con gli esperti che dicono di aver trascurato il problema per troppo tempo. Molti hanno sottolineato che i dati sottolineano quanto sia incompatibile la crescita del settore dell’aviazione con i nostri obiettivi climatici per il 2030.

Per quanto riguarda i piani dell'industria aeronautica per ridurre le emissioni, la dipendenza da essi Carburanti per l'aviazione sostenibile Sustainable (SAF) lo è sotto esame. Attualmente, i SAF rappresentano solo lo 0.1% di tutto il carburante per aerei utilizzato, e la produzione necessita di un massiccio incremento per intaccare le emissioni.

Naturalmente, le emissioni degli aeroporti aumenteranno insieme ai viaggi. Ciò significa che il settore continuerà a rappresentare un rischio per la salute di milioni di persone e per il clima del pianeta, a meno che non iniziamo a dispiegare SAF e persino a elettrico aerei su scala più ampia.

Se gli esperti riuscissero a trasformare con successo il petrolio pasti consumati al Super Bowl nel carburante per gli aerei, perché fermarsi a farlo per un evento all’anno?