Menu Menu

Apple được cho là đã hủy bỏ dự án xe điện

Dù chưa bao giờ được công bố chính thức nhưng dự án xe điện được đồn đại của Apple dường như đã bị gác lại.

Apple dường như đã hủy bỏ kế hoạch sản xuất xe điện sau 10 năm có tin đồn và suy đoán rằng họ đang thực hiện một dự án như vậy.

Theo Bloomberg News, nhiều nhân viên trước đây liên quan đến xe điện giờ đây sẽ được chuyển sang bộ phận trí tuệ nhân tạo của Apple.

Công ty đã chi hàng tỷ USD cho việc nghiên cứu và phát triển ô tô điện và được cho là đang có kế hoạch tung ra các phương tiện tự hành hoàn toàn không bao gồm vô lăng hoặc bàn đạp.

Không có thời điểm phát hành cụ thể, nhưng Apple đã dự kiến ​​​​sẽ còn "ít nhất vài năm nữa" mới được sản xuất.

Nói với BBC, người sáng lập Constellation Research Ray Wang cho biết đây là một “quyết định thông minh và được chờ đợi từ lâu”. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì thị trường xe điện vẫn chưa phổ biến rộng rãi.

Trong khi đó, AI đã tạo nên cơn bão trong thế giới sáng tạo và có khả năng trở thành nhân tố thay đổi cuộc chơi nghiêm trọng đối với cuộc sống làm việc của chúng ta trong những năm tới. Apple sẽ muốn duy trì một chỗ đứng trong cuộc đua tạo nội dung AI và các nguồn lực của họ có thể sẽ tốt hơn trong lĩnh vực đó.

Tuy nhiên, từ góc độ môi trường, một số người có thể thất vọng trước tin tức này.

Trong khi Tesla đã giúp phổ biến ô tô điện như một giải pháp thay thế khả thi cho xăng và dầu diesel, thì nhu cầu đã bắt đầu chậm lại trong những tháng gần đây. Báo cáo đầu tháng 1 chỉ ra rằng doanh số bán hàng đang giảm và động lực đó đang 'trượt dốc'.

Ford và General Motors đã hoãn kế hoạch mở rộng sản xuất xe điện gần đây, và Tesla đã cảnh báo vào tháng trước rằng doanh số bán hàng của hãng sẽ tăng trưởng. sẽ yếu hơn năm 2023.

Điều gì gây ra sự chậm lại?

Trong khi ô tô điện ngày càng được chấp nhận rộng rãi và trở thành tiêu chuẩn, mạng lưới sạc vẫn còn hạn chế. Bên ngoài các thành phố thủ đô lớn, bạn sẽ gặp khó khăn khi tìm các trạm thường xuyên để 'tiếp nhiên liệu'. Đó là một điểm khó khăn lớn đối với người tiêu dùng hàng ngày của bạn.

Để so sánh, các trạm dịch vụ ở khắp mọi nơi, và hầu hết chúng ta thậm chí không nghĩ đến việc mình sẽ đổ xăng ở đâu vào lần tới khi cần xăng.

Một lý do khác có thể xảy ra là những người mua nhiệt tình sớm đều đã mua đầy đủ. Làn sóng mua xe điện đầu tiên sẽ đến từ những người đam mê công nghệ, các hộ gia đình giàu có và những người mua quan tâm đến khí hậu.

Với cơ sở người tiêu dùng quan tâm đã được bao phủ, bước tiếp theo là giới thiệu những chiếc xe cấp thấp mà những người bình thường sẽ mong muốn. Điều đó cần có thời gian – và công nghệ rẻ hơn.

Cuối cùng, lãi suất cao sau đại dịch có thể sẽ ảnh hưởng đến việc sản xuất xe điện. Chúng đã đắt hơn một chút rồi (có khi lên tới 30%) hơn so với các phương tiện thông thường để sản xuất và các nền kinh tế đã chứng kiến ​​lãi suất tăng ồ ạt kể từ khi xảy ra đại dịch COVID 19. Điều này có nghĩa là việc sản xuất ô tô điện đã trở nên tốn kém hơn.

Vì chúng cần phải rẻ hơn để thu hút những người có thu nhập thấp hơn, nên không có gì ngạc nhiên khi doanh số bán hàng đang sụt giảm.

Tuy nhiên, việc Apple rút lui khỏi thị trường là một đòn giáng mạnh vào xe điện và tương lai của chúng. Chúng ta sẽ phải xem liệu nó có tác động tiêu cực đến tiềm năng phát triển của ngành hay không.

Khả Năng Tiếp Cận