Menü Menü

Gelecekteki trenler, tekerleklerde karbon yakalamayı kullanabilir

Geleceğin trenleri, karbondioksiti bacalarından dışarı pompalamak yerine havayı temizleyebilir. Bilim dergisinde özetlenen yeni kavram Jul, bildirildiğine göre ton başına 50 USD'den daha az emisyonları yakalayabilir.

Halihazırda, takip ettiğimiz tek şey tehlikeli seviyelerde iklim ısınması.

Çevre bilimciler arasında yakın tarihli bir fikir birliği, kirletici endüstri uygulamalarından uzaklaşmanın Paris Anlaşmasının şartlarını karşılamaya yetmeyeceği yönünde. Mevcut emisyonları tecrit etmek için yeşil teknolojiyi kullanmak artık gerekli görülen çok – kesin olarak 10 yılına kadar yılda 2050 gigaton.

Ancak bunu söylemek yapmaktan daha kolay. Etkili ve uygun fiyatlı karbon yakalama teknolojisi geliştirmek bir şeydir, ancak başa çıkılması gereken oldukça büyük arazi ve enerji ayak izleri de vardır.

Popüler bir çözüm, dairesel güç sistemleri oluşturmak için eski binaları daha küçük ölçekli cihazlarla güçlendirmektir. Örneğin ABD'deki bir Raddison oteli, sıcak su tanklarındaki karbonu potas, sabun ve şampuan yapmak için yararlıdır.

İdeal olarak, önümüzdeki yıllarda, hareket halindeyken sera gazlarını emebilen taşınabilir 'Doğrudan Hava Yakalama' modülleri de oluşturacağız. Kanada, ABD ve İngiltere'den bir araştırma grubu yakın zamanda enerji dergisinde böyle bir cihaz için heyecan verici bir konsept açıkladı Jul.

Giriş, DAC cihazlarını doğrudan modifiye edilmiş yük trenlerine takma görevini özetliyor, böylece raylar boyunca gürlerken havadan CO2'yi kaldırıyorlar.

Kabaca normal bir tren vagonu büyüklüğünde olan her birimin, her yıl atmosferden 6,000 ton karbon çekebildiği bildiriliyor.

Oyunu Değiştiren Raylı Araba, Karbon Yakalama için Mobil, Kendi Gücünü Sağlayan Bir Sistem Olarak Hareket Ediyor - autoevolution
Kredi bilgileri: CO2Rail

Çoğu DAC inovasyonu, izole edilmiş gazın tonu başına 250$ ile 600$ arasında değişirken, bu durumda aynı miktarı emmek sadece 50$'a mal olacaktır. Makinelerin içindeki atmosferik havayı zorlamak için dev fanları çalıştırmayla ilişkili yüksek enerji harcaması burada bir engel değildir.

Bunun nedeni büyük ölçüde bir trende yapay olarak hava akışı oluşturmaya gerek olmamasıdır. Bunun yerine, bu aparat, tren hareket ederken ortam havasını havalandırma deliklerine çekmek için aerodinamik olarak şekillendirilmiştir. Odanın içine girdikten sonra, CO2'yi hapseden bir emici malzemeyi sürekli olarak üfler.

Gemide tam karbon kapasitesine ulaşıldığında, hazne otomatik olarak kendini kapatacaktır. Bu sıvılaştırılmış emisyonlar daha sonra yakıt ikmali sırasında tanklarda bertaraf veya endüstriyel şirketlere aktarılabilir.

Modifiye edilmiş vagonlar havayı CO2'den arındırır ve iklim değişikliğini azaltmaya yardımcı olur
Kredi bilgileri: CO2Rail

Etkileyici bir şekilde, bu trenleri uzun mesafelerde namluda tutmak için gereken güç tamamen şu şekilde sağlanabilir 'düzeltici' fren sistemleri.

Lokomotif meraklısı değilseniz, bu aslında elektrikli bir arabada bulacağınız şeyin aynısıdır; Burada frenlemeden kaynaklanan kinetik enerji elektriğe dönüştürülür ve daha sonra aracın merkezi pilinde depolanır.

Sonuçta, bir trenin bir ucunda emisyonları dışarı pompalamak ve sonra onları diğer ucunda yakalamak ne işe yarar?

CO2Rail'in baş teknik sorumlusu Eric Bachman, iddialı bir şekilde 400,000 Bu DAC vagonlarının 2050'den önce hizmete girmesi - araştırmacıların tahmin ettiği toplamın her yıl atmosferden yaklaşık 2.9 gigaton CO2 çıkaracağını tahmin ediyor.

Hesaplarım doğruysa, bu yeşil nakliye donanması, 30 yılına kadar tecrit edilmiş karbon için ihtiyaç duyulan tüm hedefin %2030'una yakınını karşılayacaktır.

Engellilerin kullanımları için uygunluk