Avrupa'daki bu havalimanları dünyanın en kirletici havalimanları arasında yer alıyor

Havalimanlarından kaynaklanan emisyonları neden önemsemeliyiz?

Tüm bu kirliliğin bedeli sadece çevre için değil aynı zamanda insanlar için de olumsuzdur. Geçtiğimiz yıl, hava kirliliği dünya çapında dördüncü en büyük sağlık risk faktörü olarak sıralandı.

Verilerin çoğunun toplandığı 2019 yılında, hava kirliliği dünya çapında 6.7 ​​milyon kişinin hayatına mal oldu. Bu sorunun çözümü de ucuz değil, zira hava kirliliğinin Avrupa'daki ekonomik etkisi önceki yıl 166 milyar £'a mal olmuştu.

Airport Tracker tarafından yapılan son analiz, hava yolculuğundan kaynaklanan emisyonları ele almanın aciliyetinin altını çiziyor ve bununla mücadele etmek için gece uçuşlarının yasaklanması ve jet yakıtı kalitesinin iyileştirilmesi gibi daha güçlü önlemlerin alınmasına yönelik bir durum ortaya koyuyor.

Son aylarda Thred'de vurguladığımız gibi, her ikisi de Fransa ve ispanya Çevreciler bu yasaların etkinliğini ve genel etkisini tartışsa da, uçmaya alternatif olarak daha kısa yolculuklar için tren yolculuğunu teşvik etmek amacıyla olumlu adımlar atılıyor.

Etki ne kadar küçük olursa olsun, hava kirliliğinin yıldan yıla kötüleşmeye devam ettiği göz önüne alındığında bu yine de harika bir haber.

Çalışmanın nasıl devam edeceği

Airport Tracker, 2024 yılında 1,300 havalimanından emisyonlara ilişkin veri toplamaya devam etti.

Dünyanın en büyük 20 havalimanı, 2 kömürle çalışan elektrik santralinin saldığı kadar CO58 saldı ve 31 milyon binek otomobile eşdeğer miktarda kirletici madde üretti. Kuşkusuz bunu kavramsallaştırmak zordur, ancak kesinlikle kulağa hoş gelmiyor.

Sonuçta politika yapıcılar eleştirinin yükünü çekiyor ve uzmanlar sorunu çok uzun süredir gözden kaçırdıklarını söylüyor. Birçoğu, verilerin havacılık sektörünün büyümesinin 2030 iklim hedeflerimiz ile ne kadar uyumsuz olduğunu vurguladığını belirtti.

Havacılık endüstrisinin emisyonları azaltma planlarına gelince, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF'ler) inceleme altında. Şu anda, SAF'ler kullanılan tüm jet yakıtının yalnızca %0.1'ini oluşturuyor ve emisyonlarda bir azalma sağlamak için üretimin büyük bir artışa ihtiyacı var.

Elbette seyahat arttıkça havalimanlarından kaynaklanan emisyonlar da artacak. Bu, SAF'leri konuşlandırmaya başlamadığımız sürece ve hatta sektörün milyonlarca insanın sağlığı ve gezegenin iklimi için risk oluşturmaya devam edeceği anlamına geliyor. elektrikle çalışan Daha geniş ölçekte uçaklar.

Uzmanlar petrolü başarıyla çevirebilseydi Super Bowl'da yenen yemekler uçak yakıtı için neden yılda bir kez bunu yapmayı bırakasınız ki?