Ara
Menü Menü

Elektrikli uçaklar gerçeğe düşündüğümüzden daha yakın olabilir

Dünyanın emisyonsuz geleceğinin uçuşa geçmesini sağlamaya kararlı olan İsveçli bir start-up, 30 yılına kadar pille çalışan 2028 koltuklu bir yolcu uçağını hizmete sokmanın ortasında.

Kardashian ailesinin bir üyesi değilseniz, uçmanın çevre için korkunç olduğunun farkındasınızdır.

Aslında, bu ulaşım türünden vazgeçerek sonunda bundan tamamen vazgeçebileceğimizi varsaymak gerçekçi olmasa da, Yüzde 2.5 karbon ayak izimizi azaltmak için bireyler olarak yapabileceğimiz en etkili şeylerden biridir.

Bununla birlikte, hava yolculuğu uygun, hızlı ve (çoğunlukla) uygun maliyetlidir.

Bu nedenle, kolayca keşfedebilmemiz, sevdiklerimizi ziyaret edebilmemiz ve uluslararası iş toplantılarına katılabilmemiz için yüksek hızlarda uzun mesafeler kat etme yeteneğimiz muhtemelen asla modası geçmeyecek.

Ne olursa olsun, Dünya'nın daha fazla ısınmasını önlemek istiyorsak, bir şeyler vermemiz gerekiyor.

Özellikle Herhangi bir zamanda gökyüzünde bulunan 9,700 artı uçağa güç sağlamak için yakılan fosil yakıtların miktarını hesaba kattığınızda.

Şimdiye kadar, çözümler çok azdı ve bu, teknolojinin giderek daha hızlı ilerlemesi göz önüne alındığında bir sürpriz olarak gelebilir. elektrikli araçlar alanında sürdürülebilir teknolojiler dahil olmak üzere arabalar, trenlerVe hatta tekneler.

Bunun nedeni, havacılığın elektriklendirilmesinin son derece zor olması ve pil ağırlığının en büyük sorun olmasıdır.

Bir uçağa bugünün pilleriyle tam olarak elektrik vermeye çalışmak, yolcular ve kargolar için herhangi bir alanı ortadan kaldırmak anlamına gelir. O zaman bile, sadece bir saatin altında uçabilirsin.

Ayrıca jet yakıtı, birim kütle başına pillere kıyasla yaklaşık 50 kat daha fazla enerji tutabilir ve bu da onu ekonomik açıdan çekici bir seçenek haline getirir.

Bu ikilemi çözmek için daha fazla enerji depolayabilen yeni pillerin geliştirilmesi gerekiyor, ancak henüz tam olarak orada değiliz.

Şimdilik en iyi girişimimiz, hibrit olarak da bilinen pil ve yakıt kombinasyonunu kullanan bir model.

Bu hibridizasyon, uçağın kalkışları ve tırmanışları yöneten güç yardım alanı olan tahrik sistemine de uzanıyor. Bir hibrit uçak, piste taksi yaparken yalnızca elektrik kullanır, bu da çok fazla yakıt tasarrufu sağlar ve genel uçuş için net emisyonları en aza indirir.

Bu yeniliği hayata geçirme çabasını yönlendirmek, olarak bilinen bir start-up'tır. Kalp Havacılık.

Yerine uygun olarak, İsveç'in kurulmasından sorumlu milletten. flygskam hareketi Bu, insanları iklim değişikliğini önlemek için uçmaktan caydırmaya çalışıyor.

Şu anki projesi, 30 kilometre uzaktaki noktalara yalnızca elektrikle hizmet vermek üzere tasarlanmış, elektrikle çalışan dört pervaneli 30 koltuklu bir yolcu uçağı olan ES-200.

tarafından desteklenen planlı bir yedek hibrit turbo jeneratör sürdürülebilir havacılık yakıtı, bu menzili ikiye katlayarak 400 km'ye çıkarabilir. Oh, ve daha fazlasını almaz otuz dakika şarj etmek için.

Her şey yolunda giderse, Air Canada'nın zaten ES-30'a olan inancını gösterdiği varsayılmaktadır. 30 tanesini yakalayarak - Uçaklar 2028 gibi erken bir tarihte hizmete girecek.

CEO ve kurucu, “Elektrikli uçakları menzildeki geleneksel uçaklarla karşılaştırmak istiyorsanız, henüz orada değiliz” diyor. Anders Forslund.

Ancak sunabileceğimiz şey düşük gürültü, sıfır emisyon, bu da sadece iklim için değil, aynı zamanda yerel çevreniz için, havaalanlarının yakınındaki kirlilik için de iyi olduğu anlamına geliyor. Bu, yeşil ticari uçuş yarışında aksi takdirde yavaş olan ilerlemede ileriye doğru bir sıçramadır'

 

Thred Bülteni!

Gezegen-pozitif bültenimize kaydolun

Engellilerin kullanımları için uygunluk