Meny Meny

Klimatorganisationer vädjar till Tesla att dra sig ur Indonesiens nickeldrift

Dussintals miljöorganisationer har skickat ett gemensamt brev till Elon Musk där de vädjar till Tesla-chefen att dra sig ur Indonesiens nickelverksamhet. Med hänvisning till oro kring vattenföroreningar och avskogning hävdar gruppen att detta inte är sättet att påskynda införandet av elbilar.

När vi närmar oss 2030 klimatdeadlines förändras bilindustrin drastiskt varje år.

Den gemensamma konsensus är att vi behöver elfordon (EV) för att bli framgångsrika bensinbilar, och det snabbt. Att bestämma exakt var råvarorna ska komma ifrån, tänk, är något av en eftertanke och får mycket mindre bevakning i mainstreammedia.

Globala biltillverkare kommer att spendera mer än 515 miljarder dollar under de kommande åtta åren för att göra den nödvändiga övergången, och en handfull elbilsägare kommer att hämta in utrustningen. Ett exempel är Tesla, vars försäljning för första kvartalet i år är upp 256% den 2019.

När allmänhetens efterfrågan ökar på batteridrivna bilar är Tesla fast besluten att vara huvudleverantören och är därför angelägen om att utöka sitt lager av sällsynta jordartsmetaller som nickel och kobolt.

På tal om det, Indonesien sitter på kanske världens största outnyttjade reserver av nickel, och man är angelägen om att lösa in sig.

Som förberedelse för den kommande EV-boomen, dess regering BILTOG den internationella exporten av obearbetad malm 2020, vilket innebär att investerare måste gå med dem på hemmaplan om de vill dyka ner i utbudet.

Nyheten kom i maj att Tesla enligt uppgift hade gjort en muntlig överenskommelse att bygga en elbilsfabrik i det sydasiatiska landet – efter att Musk under ett resultatmöte för andra kvartalet vädjade till gruvbolagen att öka deras nickelproduktion.

Snabbspola fram till idag, och miljöorganisationer inklusive Jordens Vänner och Wahana Lingkungan Hidup Indonesia har skickat ett gemensamt brev till Musk där de direkt motsätter sig flytten och begär att han ska dra Tesla från alla förhandlingar.

Men vänta, fler elbilar är verkligen goda nyheter, eller hur?

Det beror till stor del på hur sällsynta jordartsmetaller utvinns för batterierna, och Indonesien har inte precis den bästa meritlistan, ekologiskt sett.

Lösa bestämmelser har tidigare sett Indonesiens gruvavfall sippra ut i vattendrag, förorena stränder och till och med avsiktligt dumpas i havet – se färska studier från AEER och Rosa Luxemburg Foundation - medan osäkert arbete oro kvarstår.

I brevet från icke-statliga organisationer påpekades också att nickelbrytning äter upp stora delar av regionens vilda mark och ökar risken för avskogning. Den övergripande känslan är att det inte är bra att ta bort skadliga ångor från bensinbilar om vi bara skadar planeten på andra sätt.

Varken Tesla eller den indonesiska regeringen har svarat på förfrågningar om kommentarer, men de kommer inte att göra deras respektive PR någon tjänst om dessa bävan fortsätter att ignoreras.

Musk specificerade i juni att nickeluppskalning måste hanteras "på ett miljökänsligt sätt." Låt oss hoppas att han verkligen menade det.

Tillgänglighet