Франция официально запретила ближнемагистральные внутренние рейсы

Это означает, что популярные маршруты полетов, такие как Париж-Шарль-де-Голль в Лион и Ренн, останутся в силе, поскольку железнодорожное сообщение либо еще не существует, либо превышает 2.5-часовой критерий.

Все меры должны быть пересмотрены через три года, чтобы увидеть, насколько эффективно эмбарго снижает уровень выбросов CO2. Европейская комиссия уверяет, что могут быть введены более строгие ограничения, если климатические данные не оправдают ожиданий.

Французские официальные лица охотятся не только за потребляющими бензин коммерческими самолетами. Частные самолеты до 14 раз больше загрязняет окружающую среду, чем такие рейсы, и в 50 раз хуже, чем поезда, и, как сообщается, регулирующие органы готовятся ввести высокие налоги и ограничения.

 

Посмотреть этот пост на Instagram

 

Сообщение, опубликованное The Guardian (@guardian)

Если вам интересно, насколько опасны эти транспортные эксплойты, мы раскрыли Кайли Дженнеррасточительные летные привычки, а также другие знаменитости из списка А прошлым летом.

По этому поводу авиационные данные указывает на то, что Франция имеет самое большое количество частных самолетов во всей Европе, и десятая часть всех вылетов в 2019 году была приписана им — 50% также путешествуют менее чем на 300 миль, стоит отметить.

«Французы не должны чувствовать, будто одних и тех же людей просят приложить усилия», — сказал официальный представитель правительства Оливье Веран, который далее назвал несоответствие между реактивным самолетом и самолетом «блошиным прыжком» по французскому радио. На этой неделе.

Веран заявил, что министр транспорта сейчас предлагает консультации в более широком масштабе, чтобы посмотреть, сможет ли вся Европа начать бороться с обоими типами авиационных выбросов.

Как бы нам ни хотелось, чтобы это произошло в ближайшем будущем, учитывая время, которое нам пришлось выдержать, прежде чем этот законопроект вступил в силу, было бы мудро отнестись к этому последнему пункту с долей скептицизма.