Estes aeroportos europeus estão entre os mais poluentes do mundo

Por que devemos nos preocupar com as emissões dos aeroportos?

O impacto de toda esta poluição não é apenas negativo para o ambiente, mas também para os seres humanos. No ano passado, a poluição do ar foi classificada como o quarto maior fator de risco à saúde em todo o mundo.

No ano de 2019 – quando a maior parte dos dados foi recolhida – a poluição atmosférica ceifou 6.7 milhões de vidas em todo o mundo. Resolver esta questão também não é barato, com o impacto económico da poluição atmosférica na Europa a custar 166 mil milhões de libras no ano anterior.

A última análise da Airport Tracker sublinha a urgência de abordar as emissões provenientes das viagens aéreas e defende medidas mais fortes para as combater, tais como proibições de voos nocturnos e melhorias na qualidade do combustível de aviação.

Como destacamos no Thred nos últimos meses, ambos França e Espanha estão a tomar medidas positivas para promover viagens de comboio para viagens mais curtas como alternativa ao voo – embora os ambientalistas tenham debatido a eficácia e o impacto global destas leis.

Não importa quão pequeno seja o impacto, esta ainda é uma ótima notícia, considerando que a poluição do ar continua a piorar ano após ano.

Como o estudo continuará

Em 2024, o Airport Tracker continuou a recolher dados sobre as emissões de 1,300 aeroportos.

Os 20 maiores aeroportos do mundo emitiram tanto CO2 como 58 centrais eléctricas alimentadas a carvão e produziram poluentes equivalentes a 31 milhões de automóveis de passageiros. É certo que é difícil conceituar isso, mas definitivamente não parece bom.

No final, os decisores políticos estão a suportar o peso das críticas, com os especialistas a afirmar que ignoraram o problema durante demasiado tempo. Muitos salientaram que os dados sublinham o quão incompatível é o crescimento do sector da aviação com os nossos objectivos climáticos para 2030.

Quanto aos planos da indústria da aviação para reduzir as emissões, a dependência de Combustíveis de aviação sustentáveis (SAFs) é sob escrutínio. Atualmente, os SAF representam apenas 0.1% de todo o combustível de aviação utilizado, sendo que a produção necessita de um enorme impulso para reduzir as emissões.

É claro que as emissões dos aeroportos aumentarão à medida que as viagens aumentam. Isto significa que o sector continuará a representar um risco para a saúde de milhões de pessoas e para o clima do planeta – a menos que comecemos a implementar SAFs e até mesmo movido a eletricidade aviões em uma escala mais ampla.

Se os especialistas conseguissem transformar com sucesso o petróleo refeições consumidas no Super Bowl em combustível para aviões, por que parar de fazer isso em um evento por ano?