Sergey Brins nødhjelp hjelper zeppelin til å bruke verdens største hydrogenbrenselcelle

Hva med denne rekordbrenselbrenselcellen vil gjøre Brins zeppelin så spesiell da? For det første er det verdt å merke seg at hydrogen er en billigere løsning enn litiumionbatterier, men det er største fordelen er at det vil tillate langt lengre reiser enn metoder som er i bruk i dag.

'Hvor vi kunne gå omtrent 125 miles med batterier, burde vi kunne gå nesten 1000 miles med hydrogen,' avslørte Dr. Josef Kallo av det tyske luftfartssenteret.

Disse tunge og komplekse enhetene kombinerer hydrogen og oksygen for å generere elektrisitet, og er utrolige tekniske teknikker, men gir nye komplikasjoner å ta i betraktning - for eksempel hvordan du trygt lagrer tanker med flytende hydrogen og biproduktvann, mens du takler mye varmeavfall .

Når det gjelder selve zeppelin, planlegger LTA å benytte seg av en eksisterende prototype kalt 'Pathfinder 3'. For å bli godkjent av Federal Aviation Administration, bruker denne zeppelin for tiden batterier og har som mål å bli en kommersiell transportform for opptil 14 personer.

LTA skaffer hydrogencelleutvikling fra en tredjepart og planlegger etter hvert å ettermontere Pathfinder 3 med de nye fremdriftssystemene for å utføre den humanitære siden av virksomheten.

På den fronten virker Brin mer engasjert nå enn noen gang før. LTA ga en veldedig donasjon på mer enn fem millioner ansiktsmasker til de første respondentene under høyden av Covid-19, og donerte nærmere 3 millioner dollar i fjor til FNs høykommissær for flyktninger.

Brin har også vist fortsatt støtte for sin katastrofeberedskap non-profit 'Global Support and Development', som sannsynligvis vil operere nært med LTA i fremtidige satsinger. Han lovet en heftig sum $ 7.5 millioner bare året 2019.

Med potensialet til å akse luftfartens store fotavtrykk, samtidig som det gir hjelp til de som trenger det, er det trygt å si at vi er helt sikkert rooting for LTA i månedene og årene som kommer.