Estos aeropuertos europeos se encuentran entre los más contaminantes del mundo

¿Por qué deberíamos preocuparnos por las emisiones de los aeropuertos?

El precio de toda esta contaminación no sólo es negativo para el medio ambiente, sino también para los seres humanos. El año pasado, la contaminación del aire fue el cuarto factor de riesgo para la salud a nivel mundial.

En el año 2019, cuando se recopiló la mayor parte de los datos, la contaminación del aire se cobró 6.7 millones de vidas en todo el mundo. Resolver este problema tampoco es barato: el impacto económico de la contaminación del aire en Europa costó £166 mil millones el año anterior.

El último análisis de Airport Tracker subraya la urgencia de abordar las emisiones procedentes de los viajes aéreos y justifica medidas más estrictas para combatirlas, como prohibiciones de vuelos nocturnos y mejoras en la calidad del combustible para aviones.

Como hemos destacado en Thred en los últimos meses, ambos Francia y España están tomando medidas positivas para promover los viajes en tren para trayectos más cortos como alternativa al avión, aunque los ambientalistas han debatido la eficacia y el impacto general de estas leyes.

Sin embargo, no importa cuán pequeño sea el impacto, esta sigue siendo una gran noticia considerando que la contaminación del aire continúa empeorando año tras año.

Cómo continuará el estudio

En 2024, Airport Tracker siguió recopilando datos sobre las emisiones de 1,300 aeropuertos.

Los 20 aeropuertos más grandes del mundo han emitido tanto CO2 como 58 centrales eléctricas alimentadas con carbón y han producido contaminantes equivalentes a 31 millones de automóviles de pasajeros. Es cierto que es difícil conceptualizar esto, pero que probar definitivamente no suena bien.

Al final, las autoridades son las más afectadas por las críticas, y los expertos dicen que han pasado por alto el problema durante demasiado tiempo. Muchos han señalado que los datos enfatizan cuán incompatible es el crecimiento del sector de la aviación con nuestros objetivos climáticos para 2030.

En cuanto a los planes de la industria de la aviación para frenar las emisiones, la dependencia de Combustibles de aviación sostenibles (SAF) es bajo escrutinio. Actualmente, los SAF representan solo el 0.1% de todo el combustible para aviones utilizado, y la producción necesita un impulso masivo para reducir las emisiones.

Por supuesto, las emisiones de los aeropuertos aumentarán a medida que lo hagan los viajes. Esto significa que el sector seguirá planteando un riesgo para la salud de millones de personas y el clima del planeta, a menos que empecemos a implementar SAF e incluso de propulsión eléctrica aviones a mayor escala.

Si los expertos pudieran extraer petróleo con éxito comidas consumidas en el Super Bowl en combustible para aviones, ¿por qué limitarse a hacerlo durante un evento al año?