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Los aviones eléctricos pueden estar más cerca de la realidad de lo que pensábamos

Decidida a garantizar que el futuro del mundo libre de emisiones pueda despegar, una empresa emergente sueca se encuentra en medio de la puesta en servicio de un avión de pasajeros de 30 asientos alimentado por batería para 2028.

A menos que seas miembro de la familia Kardashian, sabrás que volar es terrible para el medio ambiente.

De hecho, aunque sería poco realista suponer que eventualmente podríamos renunciar a él por completo, renunciando a este modo de transporte, que representa el 2.5 por ciento de la contaminación atmosférica global – es una de las cosas más impactantes que nosotros, como individuos, podemos hacer para reducir nuestra huella de carbono.

Sin embargo, los viajes aéreos son convenientes, rápidos y (en la mayoría de los casos) rentables.

Por esta razón, nuestra capacidad de recorrer largas distancias a altas velocidades para que podamos explorar fácilmente, visitar a nuestros seres queridos y asistir a reuniones de negocios internacionales probablemente nunca pasará de moda.

Independientemente, algo tiene que ceder si queremos evitar que la Tierra se caliente más.

Especialmente cuando se tiene en cuenta la cantidad de combustibles fósiles que se queman para impulsar los más de 9,700 aviones que están en el cielo en un momento dado.

Hasta ahora, las soluciones han sido escasas y lejanas, lo que puede resultar sorprendente si se tiene en cuenta el avance cada vez más rápido de tecnologías sostenibles en el campo de los vehículos eléctricos incluso carros, trenes, e incluso barcos.

Esto se debe a que la aviación es extremadamente difícil de electrificar, siendo el peso de la batería el mayor problema.

Intentar electrificar completamente un avión con las baterías actuales significaría eliminar cualquier espacio para pasajeros y carga. Incluso entonces, solo podrías volar por menos de una hora.

Además, el combustible para aviones puede contener unas 50 veces más energía en comparación con las baterías por unidad de masa, lo que la convierte en una opción económicamente atractiva.

Para resolver este dilema, es necesario desarrollar nuevas baterías capaces de almacenar más energía, pero aún no hemos llegado a ese punto.

Por ahora, nuestro mejor intento es un modelo que usa una combinación de baterías y combustible, también conocido como híbrido.

Esta hibridación se extiende también al sistema de propulsión, el área de asistencia eléctrica del avión que gestiona los despegues y el ascenso. Al rodar hacia la pista, un avión híbrido solo usaría electricidad, ahorrando mucho combustible y minimizando las emisiones netas para el vuelo en general.

Dirigir el esfuerzo para hacer despegar esta innovación es una empresa nueva conocida como Aeroespacial del corazón.

Muy apropiadamente, es sueco, de la nación responsable de establecer el movimiento flyskam que busca disuadir a las personas de volar para frustrar el cambio climático.

Su proyecto actual es el ES-30, un avión de pasajeros de 30 asientos con cuatro hélices eléctricas que está diseñado para servir a destinos a 200 kilómetros de distancia solo con electricidad.

Un turbogenerador híbrido de respaldo planificado, alimentado por combustible de aviación sostenible, podría duplicar ese alcance a 400 km. Ah, y no se necesita más que treinta minutos recargar.

Si todo va bien, la suposición es que Air Canada ya ha mostrado fe en el ES-30. comprando 30 de ellos – los aviones se pondrán en servicio a partir de 2028.

"Si desea comparar aviones eléctricos con aviones convencionales en el rango, bueno, todavía no hemos llegado", dice el director ejecutivo y fundador. Anders Forslund.

'Pero lo que podemos ofrecer es bajo nivel de ruido, cero emisiones, lo que significa que no solo es bueno para el clima, sino también para su entorno local, por la contaminación cerca de los aeropuertos. Este es un salto adelante en el lento progreso de la carrera por los vuelos comerciales ecológicos”.

 

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