Các công ty khởi nghiệp đang chạy đua để xây dựng những chiếc taxi bay đầu tiên trên thế giới

Hầu hết các nguyên mẫu hiện nay đều cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng, tương tự như các máy bay không người lái giao hàng hiện đang được lưu hành, di chuyển với khoảng cách lên tới 200km. Chúng chạy bằng các phương pháp thân thiện với môi trường như pin và động cơ điện. Nếu bạn không sợ độ cao thì còn gì để không yêu?

Mặc dù các mô hình được đề cập ở đây đã được đưa vào thử nghiệm vài lần, nhưng việc có được một phương thức vận tải mới hoàn toàn như trên mặt đất không đơn giản như việc tạo ra 50 chiếc taxi đi chung và tung chúng lên bầu trời thành phố. Ý tôi là, các phương tiện giao thông đường bộ tự động có vẫn còn vẫn chưa trở thành trụ cột của vận tải ngay cả bây giờ, chứ đừng nói đến trực thăng.

Hiệp hội Hàng không Châu Âu hiện đang hoạt động đưa ra các quy định cho VTOLs để đảm bảo những gì nó mô tả là hoàn toàn 'đáng tin cậy trên không', rõ ràng là liên quan đến độ tin cậy của công trình, cũng như các chi tiết như lối thoát hiểm, chống sét, hệ thống thiết bị hạ cánh và cabin điều áp.

Việc phân loại các mô hình của VTOL cũng đặc biệt khó khăn. Trong nhiều trường hợp, EVS dường như không quyết định chính xác điều gì ngăn cách một chiếc ô tô bay với máy bay trực thăng hoặc máy bay thương mại cánh cố định, và sự khác biệt vẫn đang được tìm ra trong các mối quan hệ với các lĩnh vực công bao gồm chính phủ, giao thông vận tải, quy hoạch đô thị và tiếp cận cộng đồng.

Ngoài ra, một dịch vụ bay bền vững sẽ cần những nơi dành riêng để cất cánh, hạ cánh, nhận bảo dưỡng, sạc pin và kho bãi trong thời gian không hoạt động. Xem xét mức độ hạn chế của hành trình trực thăng ở hầu hết các khu vực, những gì với đường bay dành riêng và cửa sổ ngắn cho thời gian di chuyển cao điểm, bạn chỉ có thể hình dung mức độ cơ sở hạ tầng cần thiết để bắt đầu rải rác các VTOL chia sẻ trên khắp các thành phố lớn.

Chuyên gia Mckinsey đã tiết lộ rằng một 'Vertipad' (bãi đáp và cất cánh) ở khu vực ngoại ô với chỉ hai chỗ đậu xe sẽ tốn khoảng 400 USD để xây dựng và 900 USD mỗi năm để vận hành. Nếu có thể ngay bây giờ, tôi sợ khi nghĩ rằng một chuyến đi chia sẻ khắp thị trấn sẽ tốn bao nhiêu tiền.

Tuy nhiên, đừng nhầm lẫn, bất chấp tất cả sự không chắc chắn và hàng đống luật pháp, có một quyết tâm trong toàn ngành để làm cho việc du lịch VTOL có thể tiếp cận được.

Nếu bạn cần bằng chứng, Orlando vừa tiết lộ kế hoạch xây dựng một 'Vertiport' rộng 56,000 foot vuông để cho phép hành khách đi qua các đường cao tốc nổi tiếng tắc nghẽn của Florida. Kiểm tra kết xuất video tại đây, địa điểm trông như thể được kéo thẳng từ một trò chơi điện tử.

Vì vậy, chúng tôi đã có nó, vào một số thời điểm trong 5 đến 10 năm tới, bạn có thể nhấn một nút và đặt một chiếc taxi hàng không đến thẳng tầng thượng văn phòng của bạn. Chỉ cần quan sát bước đi của bạn nếu bạn đã uống một hoặc hai ly.