Menü Menü

Mercedes, sürdürülebilir havacılık yakıtına yatırım yapan ilk spor kıyafeti oldu

Önde gelen Formula 1 takımı Mercedes, sürdürülebilir havacılık yakıtı gelişimini hızlandırmak için milyonlarca avroluk bir taahhütte bulundu. Daha geniş spor, 2030'a kadar net sıfırı hedefliyor ve Mercedes, mevcut eleştirilerini ortadan kaldırmada merkezi bir rol oynamak istiyor.

Sürdürülebilirlik söz konusu olduğunda, Formula 1 ve Motor Sporları genel olarak temiz bir sabıka kaydı dışında her şeye sahiptir.

Sadece haftalar önce, kampanyacıların Sadece Yağı Durdur İngiltere'deki yeni fosil yakıt projelerini protesto etmek için Silverstone pistini işgal etti.

Geçen yıl, Mercedes ekibi, sezon başına en az 8,000 ton karbondioksit salmaktan sorumlu olduğunu hesapladı – bu, bir yılda yaklaşık 3,000 evin ısınmasına eşdeğer.

kombine dikkate alın Ekolojik ayak izi 20 rekabetçi takımın tümü ve 255,000 tona yakın bakıyorsunuz.

Gerçek yarışın da büyük sorun olmadığını duyunca şaşırabilirsiniz. Pistlerdeki lastikler sporun emisyonlarının sadece %0.7'sinden sorumluyken, yolcular ve ekipman için mekanlar arasındaki sürekli uzun mesafeli uçuşlar açık ara en büyük katkıyı sağlıyor.

Aslında, dokuz aylık bir Dünya Şampiyonası boyunca, 20 araba tipik olarak yaklaşık 150,000 litre yakıt yakıyor. Aynı hacim, 747+ saat süren tek Boeing 10 uçuşunda kullanılır.

F1'in hedeflediği göz önüne alındığında, bu anlaşılabilir bir durumdur. net sıfır 2030 yılına kadar, büyük isabetçilerinin sporun büyük ayak izinin rota sorununu çözmesi gerekiyor. Mercedes bunu yapan ilk kişi oldu.

geçerli olmasına rağmen lojistik kaygılar sürdürülebilir havacılık yakıtını (SAF) çevreleyen Mercedes, üretimini hızlandırmaya yardımcı olmak için kendi eko sürücüsünü (amaçlanan) yoğun bir şekilde sabitliyor.

Motor devi, atık türevli yakıtların üretimi için rafinerilere 4 milyon Euro'dan fazla yatırım yapma sözü verdi. Bu meblağdan yararlanacak kişinin adını vermeyi reddetti, ancak takım sponsoru Petronas'ın yakın zamanda sağlanan SAF çok sayıda havayolu şirketine

Ben çok uçuyorum, takım çok uçuyor. Mercedes CEO'su, "Uçmamız gerekiyorsa, bunu yapmanın daha iyi bir yolunu bulmalıyız ve SAF şu anda havacılık endüstrisi için mevcut en iyi çözümdür" diyor. toto wolff.

Bu notta, endüstri uzmanları SAF'ın havacılığın emisyon geçiş ücretini %80'e kadar azaltabileceğini iddia ediyor, ancak kayda değer herhangi bir etki için gereken üretim seviyesi henüz orada değil.

Ticaret firmasına göre işte buradaUçuş taleplerini karşılamak için yılda 450 milyar litre SAF gerekecek ve 100'de sadece 2021 milyon litre üretildi.

Ne yazık ki o zaman bu taahhüdü bir tutam tuzla almak zorundayız. Net sıfır süresinin dolmasına 8 yıl kala SAF, sürdürülebilirlik stratejisinin 'ana direği' olmaya devam ediyor – benim değil onların sözleri.

En azından havacılık endüstrisinin neden olduğu gülünç ekolojik lekeye daha fazla dikkat çekiyor.

Engellilerin kullanımları için uygunluk