Дорожный микропластик - беспрецедентный кошмар

Новое исследование показывает, что автомобильные шины несут ответственность за удаление около 100,000 XNUMX метрических тонн микропластика в год, большая часть из которых попадает в океаны.

Мы всегда знали, что автомобили были экологически неэффективным способом передвижения, но новое исследование поставило этот вопрос с решительным восклицательным знаком. Ученые обнаружили, что трение, вызванное быстрым движением шин по асфальту, превращает пластик в микрочастицы в масштабах, откровенно ошеломляющих.

Ассоциация Исследование показывает, что каждая отдельная автомобильная шина за свой срок службы выбрасывает в воздух около 4 кг пластика, что составляет примерно 40% от ее общей массы. Это приводит к примерно 100,000 40,000 метрических тонн дорожного микропластика, выбрасываемого в атмосферу в год, и еще 11 XNUMX тонн из тормозного материала. Это эквивалент чуть менее XNUMX миллионов шин, измельченных и брошенных в воздух для распространения по всей планете.

Более половины из них попадает в океаны, а тревожное количество теперь можно найти в морском льду. Обильные уровни микропластического загрязнения уже были обнаружены в снегах от Арктики до Альп, и темпы неуклонно растут. Исследование, проведенное в прошлом году, показало, что льдины между Гренландией и Шпицбергеном содержат в среднем 1,760 пластиковых частиц на литр. В европейских странах эти уровни выросли до более чем 24,000 XNUMX частиц на литр.

Уже было известно, что пыльца и пыль перемещаются на большие расстояния из-за воздушных потоков, а песок из Сахары часто превращается в льдины. Но если вы добавите в смесь резиновый полимер от черных шин и тормозную пыль, это может начать тусклое цвет льда, превратив его из ярко-белого в тускло-коричневый, а в некоторых случаях и в черный. Следовательно, шельфовые ледники не могут так эффективно отражать тепло, что является одной из их основных функций, способствующих обитаемости планеты. В мире с уже повышающимися температурами последнее, что нам нужно, - это тающий лед.

На протяжении многих лет переносимым по воздуху микропластикам как загрязнителю уделялось гораздо меньше внимания, потому что ветром могут уноситься только мельчайшие частицы, и чем мельче частицы, тем труднее их идентифицировать. as микропластик. В этом исследовании, опубликованном в журнале Nature Communications, использовались хорошо зарекомендовавшие себя модели атмосферной циркуляции, чтобы попытаться отследить пластмассу от наших дорог до моря, но даже тогда исследователи признали некоторую неопределенность в данных, такую ​​как количество дорожных микропластиков, которые попадают в воду. земля как дождь.

Исследование предполагает, что мельчайшие частицы могут оставаться в воздухе более месяца. При таком размере они представляют реальную опасность для… ну, для всех.

Даже животные и люди могут легко вдохнуть мельчайший дорожный микропластик, создавая пока еще неизвестные долгосрочные проблемы со здоровьем. «По-настоящему мелкие частицы, вероятно, являются наиболее важными с точки зрения здоровья и экологических последствий, потому что вы можете их вдохнуть, и тогда очень маленькие частицы, вероятно, также могут попасть в ваши кровеносные сосуды», - сказал Андреас Штоль, руководитель недавнего исследования.

Это одна из первых исследовательских моделей, которая правильно показывает, насколько велико распространение микропластика на большие расстояния, и насколько важна атмосфера как часть цикла пластикового загрязнения. И, что беспокоит, электромобили усугубляют проблему. Хотя электромобили не выбрасывают в воздух вредные выбросы выхлопных газов, как традиционные модели, они весят больше, а это означает, что трение возрастет.

Несмотря на то, что современное общество, и особенно городские центры, уделяют особое внимание развитию маршрутов общественного транспорта, мы по-прежнему сильно зависим от автомобильных путешествий. Отказ от этого конкретного источника микропластика может оказаться трудным.