Meny Meny

Er gratis kollektivtransport en grunnleggende rettighet?

I 2020 ble Luxembourg det første landet som skrotet kollektivtransportavgifter. Innbyggerne mener nå at gratis kollektivtransport er en grunnleggende rettighet. Kan ordningen fungere i andre land?

Gratis offentlig transport er en sjeldenhet rundt om i verden.

Så i stedet for å betale en daglig avgift for å komme seg fra punkt A til punkt B og tilbake igjen, vil mange innbyggere heller investere i å eie personlige kjøretøy.

Men i møte med en klimakrise – og med bilregnskap for 26 millioner tonn av klimagassutslipp årlig – bruken av biler behov å falle betydelig hvis vi skal nå grønne mål satt for slutten av tiåret.

Å håndtere dette kan bare kreve radikal endring. For eksempel var Luxembourg en gang landet med høyest biltetthet i EU. For hver 1,000 mennesker var det 696 kjøretøy. Andre steder var gjennomsnittstallet 560.

For å håndtere det økende trafikkproblemet og redusere de nasjonale utslippene, bestemte regjeringen seg for å ta et stort trossprang. I 2020 ble det det første landet som skrotet landsdekkende takster for all offentlig transport.

Nå sier innbyggerne at de ser på gratis kollektivtransport som en «grunnleggende rett». Det har gjort det mulig for dem å reise lettere rundt i Luxembourg samtidig som de er til stor fordel for miljøet.

Kan dette fungere i andre land?

I Luxembourg har salget av transportbilletter tidligere samlet inn 41 millioner euro årlig. Dette dekket bare en liten del av €500 millioner som trengs for å fortsette å drive landets offentlige transportsystem.

Tjenestemenn sier at resten av kostnadene ble dekket av betalinger fra skattebetalere i den høyeste klassen.

De siste tre årene har alle former for offentlig transport inkludert busser, trikker og tog vært gratis for både innbyggere og turister. Kun de som ønsker å reise i førsteklasseseter må betale en avgift.

Til tross for at reisen er helt gratis, har det ikke vært endringer i flyten eller hyppigheten til Luxembourgs transportsystem. Faktisk har byttet oppnådd rekordinvesteringer i forbedringer av sine nasjonale jernbanetjenester.

Ifølge lokale myndigheter kjører trikkene lettere uten hinder for trafikk.

Det reiser spørsmålet – kan andre land oppnå det samme?

Vel, jeg vet med sikkerhet at londonere ville glede seg over utsiktene til gratis reise – selv om det hadde begrensede forhold.

Tatt i betraktning at utvidelse av byens ULEZ har lagt en byrde på de som bruker personlige kjøretøy for å komme seg rundt, vil en overgang til gratis offentlig transport til bestemte tider eller sentrale områder være et større insentiv for folk til å hoppe på undergrunnen før de tar plass ved rattet.

Men siden TfL er i gjeld – subsidiert av staten og i stor grad avhengig av inntektene fra de som bruker den – ser det ikke ut til at dette kan være en mulighet i det nærmeste uten å øke lokale skatter. Som jeg er sikker på at ingen vil ha.

Imidlertid vil mindre endringer som gratis reise på kortdistanseturer eller reise innenfor visse soner til bestemte tider sannsynligvis ha stor innvirkning på beboernes vaner.

Når det gjelder rikstog, mener mange at systemet allerede er «altfor overspent» til at gratis transport er mulig. Det er langt mer sannsynlig at gratis transport dukker opp i mindre EU-land som ønsker å nå sine grønne mål raskere.

Men kanskje en dag, med vellykkede eksempler som Luxembourg å hente inspirasjon fra, kan Storbritannia se en bedre sammenkoblet og mer reisetilgjengelig fremtid.

tilgjengelighet