Il trasporto pubblico gratuito è un diritto fondamentale?

In Lussemburgo, le vendite di biglietti di trasporto hanno in precedenza incassato 41 milioni di euro all'anno. Questo ha coperto solo una piccola parte dei 500 milioni di euro necessari per continuare a gestire il sistema di trasporto pubblico del paese.

I funzionari affermano che il resto del costo è stato coperto dai pagamenti dei contribuenti della fascia più alta.

Negli ultimi tre anni, tutti i mezzi di trasporto pubblico inclusi autobus, tram e treni sono stati gratuiti sia per i residenti che per i turisti. Solo coloro che desiderano viaggiare in posti di prima classe devono pagare una tassa.

Nonostante abbia reso i viaggi completamente gratuiti, non sono state apportate modifiche alla fluidità o alla frequenza del sistema di trasporto lussemburghese. In effetti, il passaggio ha raggiunto investimenti record nel miglioramento dei suoi servizi ferroviari nazionali.

Secondo le autorità locali, i tram funzionano più facilmente senza l'intralcio del traffico.

Si pone la domanda: altri paesi possono ottenere lo stesso risultato?

Bene, so per certo che i londinesi sarebbero felicissimi della prospettiva di viaggiare gratis, anche se a condizioni limitate.

Considerando che il espansione dell'ULEZ della città ha imposto un onere a chi utilizza veicoli personali per spostarsi, il passaggio al trasporto pubblico gratuito in determinati orari o zone centrali sarebbe un incentivo maggiore per le persone a salire sulla metropolitana prima di sedersi al volante.

Ma dal momento che TfL è indebitata - sovvenzionata dal governo e che fa molto affidamento sulle entrate di coloro che la utilizzano - non sembra che questa possa essere una possibilità in tempi brevi senza aumentare le tasse locali. Che sono sicuro nessuno vuole.

Tuttavia, cambiamenti minori come il viaggio gratuito applicato alle corse a corto raggio o il viaggio all'interno di determinate zone in determinati orari avrebbero probabilmente un enorme impatto sulle abitudini dei residenti.

Per quanto riguarda le ferrovie nazionali, molti ritengono che il sistema sia già "troppo sovraccarico" perché sia ​​possibile il trasporto gratuito. È molto più probabile che il trasporto gratuito si presenti nei paesi dell'UE più piccoli che cercano di raggiungere prima i loro obiettivi ecologici.

Ma forse un giorno, con esempi di successo come il Lussemburgo da cui trarre ispirazione, la Gran Bretagna potrebbe vedere un futuro più connesso e più accessibile ai viaggi.