La Francia vieta ufficialmente i voli nazionali a corto raggio

Ciò significa che le rotte di volo popolari, come Parigi Charles de Gaulle per Lione e Rennes, rimarranno inalterate poiché i servizi ferroviari non esistono ancora o superano i criteri di 2.5 ore.

Tutte le misure devono essere riviste tra tre anni, per verificare l'efficacia dell'embargo nell'abbassare i livelli di CO2. La Commissione Europea assicura che potranno essere introdotte riduzioni più severe se i dati climatici non saranno all'altezza delle aspettative.

Non sono solo i volantini commerciali ad alto consumo di gas che i funzionari francesi stanno prendendo di mira. I jet privati ​​sono all'altezza volte 14 più inquinante di tali voli e 50 volte peggiore dei treni, e le autorità di regolamentazione si stanno attrezzando per introdurre pesanti tasse e restrizioni.

 

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Se ti stai chiedendo quanto siano dannosi questi exploit di trasporto, ti abbiamo messo a nudo Kylie Jennerle abitudini di volo dispendiose, così come altre celebrità della lista A la scorsa estate.

Su quel punto dati aeronautici indica che la Francia ha il maggior numero di jet privati ​​in tutta Europa, e un decimo di tutte le partenze nel 2019 sono state attribuite a loro – il 50% ha viaggiato anche meno di 300 miglia, vale la pena notare.

"I francesi non dovrebbero sentirsi come se fossero sempre le stesse persone a cui viene chiesto di fare sforzi", ha detto il portavoce del governo Olivier Veran, che ha continuato descrivendo la disparità tra jet e aereo come un "salto delle pulci" alla radio francese questa settimana.

Veran ha affermato che il ministro dei Trasporti sta ora proponendo una consultazione su scala più ampia per vedere se l'intera Europa può iniziare a gestire entrambi i tipi di emissioni del trasporto aereo.

Per quanto ci piacerebbe che ciò accadesse nel prossimo futuro, dato il periodo che abbiamo dovuto sopportare prima che questo disegno di legge entrasse in vigore, sarebbe saggio prendere quest'ultimo punto con un pizzico di sale.