menu menu

Start-up berlomba untuk membangun taksi terbang pertama di dunia

Mobil terbang fiksi ilmiah bisa segera menjadi bagian dari realitas kita sehari-hari, dan perusahaan rintisan yang cerdas ingin membangun infrastruktur kota sekarang.

Baru-baru ini Blade Runner sekuel menggambarkan Los Angeles futuristik pada tahun 2049, di mana hujan asam turun dari langit yang penuh sesak dengan mobil terbang yang disebut 'skimmer' yang meluncur di sepanjang jalan raya udara.

Meskipun filmnya mengecewakan, para penulis Hollywood-nya mungkin tertarik pada sesuatu dalam hal perkembangan teknologi di pertengahan abad kedua puluh satu. Saat ini, keinginan industri yang luas untuk berinovasi dan berinvestasi dalam taksi udara otonom lebih gamblang daripada pernah, dan konsepnya bergerak cepat menjauh dari fiksi ilmiah dan menuju kenyataan.

Menurut statistik industri, lebih dari 250 bisnis sedang merencanakan pembangunan, pengoperasian, atau proyek manufaktur yang melibatkan kendaraan mobilitas udara perkotaan (UAM) dalam waktu dekat. Pai di langit, tidak lagi.

Melayang di atas tingkat kemacetan jalan yang semakin meningkat telah menjadi ide baru selama sekitar satu dekade, tetapi hingga kemajuan baru-baru ini dalam sistem 'lepas landas dan pendaratan vertikal' (VTOL), penggerak listrik, dan kontrol penerbangan canggih, prospek untuk menendang kembali dalam perjalanan tanpa pilot melalui cakrawala konurbasi besar tidak mungkin dilakukan. Namun hari ini, kita dapat membiarkan diri kita memimpikan perjalanan tanpa lalu lintas tanpa obrolan ringan penumpang pengemudi yang ditakuti.

Itu tidak berarti Anda harus menghapus aplikasi Uber Anda dulu. Pasar pesawat otonom masih sedikit Wild West.

Perusahaan start-up semuanya bekerja keras untuk kendaraan andalan mereka, sementara pemodal ventura, perusahaan penerbangan, dan – seperti yang kami sebutkan sebelumnya – perusahaan rideshare mempertaruhkan klaim mereka dengan uang besar pada industri yang berkembang pesat, dan industri yang dapat bernilai sebanyak $ 1.5 triliun USD oleh 2040.

Beberapa usaha yang paling menonjol di garis depan pergeseran ini termasuk Volocopter 2X, yang pada dasarnya adalah pesawat tak berawak besar yang dikembangkan oleh taipan Jerman Volocopter, kendaraan hover Joby Aviation yang tidak disebutkan namanya. baru saja dibeli dari Uber Elevate, dan Airbus A3 empat tempat duduk Yayasan Skolkovo, yang terlihat seperti sesuatu yang langsung Kembali ke Masa Depan.

Sebagian besar prototipe saat ini lepas landas dan mendarat secara vertikal, mirip dengan drone pengiriman yang saat ini beredar, menempuh jarak hingga 200 km. Mereka berjalan menggunakan metode ramah lingkungan seperti baterai dan penggerak listrik. Jika Anda tidak takut ketinggian, apa yang tidak disukai?

Meskipun model-model yang disebutkan di sini telah diuji pada beberapa kesempatan, mendapatkan moda transportasi baru yang radikal seperti ini tidak sesederhana membuat 50 taksi ridesharing dan melepaskannya ke langit kota. Maksudku, kendaraan jalan otonom memiliki masih belum menjadi andalan transportasi bahkan sekarang, apalagi helikopter.

Masyarakat Penerbangan Eropa sedang meronta-ronta keluar peraturan untuk VTOL untuk memastikan apa yang digambarkan sebagai 'kepercayaan udara' yang lengkap, jelas mengenai keandalan bangunan, serta detail seperti pintu keluar darurat, proteksi petir, sistem roda pendarat, dan kabin bertekanan.

Mengklasifikasikan model VTOL juga terbukti sangat rumit. Dalam banyak kasus, EVS tampaknya ragu-ragu tentang apa yang memisahkan mobil terbang dari jet komersial atau helikopter sayap tetap, dan perbedaan masih ditemukan dalam persekongkolan dengan sektor publik termasuk pemerintah, transportasi, perencanaan kota, dan penjangkauan publik.

Di luar ini, layanan penerbangan yang berkelanjutan akan membutuhkan tempat khusus untuk lepas landas, mendarat, menerima perawatan, mengisi baterai mereka, dan depot dalam periode tidak aktif. Mempertimbangkan sejauh mana perjalanan helikopter terbatas di sebagian besar wilayah, dengan jalur penerbangan khusus, dan jendela singkat untuk waktu perjalanan puncak, Anda hanya dapat membayangkan tingkat infrastruktur yang diperlukan untuk mulai menghiasi VTOL rideshare di seluruh kota besar.

Pakar Mckinsey telah mengungkapkan bahwa satu 'Vertipad' (ruang pendaratan dan lepas landas) di daerah pinggiran kota dengan hanya dua tempat parkir akan menelan biaya sekitar $400 USD untuk pembangunannya dan $900 USD per tahun untuk pengoperasiannya. Jika itu mungkin sekarang, saya takut memikirkan berapa biaya berbagi tumpangan melintasi kota.

Namun jangan salah, terlepas dari semua ketidakpastian dan tumpukan undang-undang, ada tekad di seluruh industri untuk membuat perjalanan VTOL dapat diakses.

Jika Anda memerlukan bukti, Orlando baru saja mengungkapkan rencananya untuk membangun 'Vertiport' seluas 56,000 kaki persegi untuk memungkinkan penumpang melewati jalan raya Florida yang terkenal padat. Periksa rendering video di sini, tempat itu terlihat seperti diambil langsung dari videogame.

Jadi begitulah, di beberapa titik dalam 5 hingga 10 tahun ke depan Anda mungkin dapat menekan tombol dan memesan taksi udara langsung ke atap kantor Anda. Perhatikan saja langkah Anda jika Anda sudah minum satu atau dua gelas.

Aksesibilitas