menu menu

Menjelaskan krisis air yang parah di Bangalore

Bangalore, Lembah Silikon di India, sedang bergulat dengan krisis air yang belum pernah terjadi sebelumnya yang telah mengungkap dampak urbanisasi yang tidak terkendali dan pengabaian terhadap lingkungan.

Saat musim panas tiba, krisis air di Bangalore diperkirakan akan semakin parah.

Sharaschandra, warga Uttarahalli di Bengaluru, memberikan gambaran yang suram. 'Kami adalah keluarga dengan enam anggota. Sebuah tangki air dapat bertahan selama lima hari meskipun kita menggunakannya dengan bijaksana. Artinya, kami membutuhkan enam tanker air sebulan, yang biayanya sekitar Rs 9,000 sebulan. Berapa lama kita bisa menghabiskan uang seperti ini?'

Bagaimana sebuah kota yang dulunya merupakan teladan dalam perencanaan kota dan kesadaran lingkungan bisa berubah menjadi kondisi yang begitu mengerikan? Jawabannya rumit – dan berasal dari pengabaian mendasar terhadap pembangunan berkelanjutan.


Apa akar dari krisis ini?

Wakil CM DK Shivakumar punya tersebut bahwa dari sekitar 14,700 sumur bor di Bangalore, 6,997 diantaranya telah mengering, sementara sekitar 7,784 masih beroperasi – sebuah keseimbangan yang berada di ambang kehancuran.

Inti dari permasalahan air di Bangalore adalah kenyataan yang sangat nyata: selama empat dekade terakhir, kota ini telah kehilangan 79% perairan dan 88% tutupan lahan hijaunya.

Pada saat yang sama, area yang ditutupi beton telah meningkat sebelas kali lipat, menurut studi di Institut Sains India (IISc). Urbanisasi yang cepat dan tidak terkendali ini menimbulkan dampak buruk terhadap lingkungan, melumpuhkan kemampuan kota untuk mengisi kembali cadangan air tanahnya.

Yang menambah krisis ini adalah tantangan abadi berupa lemahnya angin muson barat daya, yang telah menurunkan permukaan air tanah dan menurunkan permukaan air di waduk-waduk di lembah Sungai Cauvery yang menjadi sumber pangan kota.

Badan Penyediaan Air dan Pembuangan Limbah Bangalore (BWSSB), badan yang bertanggung jawab atas pasokan air, terpaksa meminta tambahan air dari cekungan Cauvery untuk menopang pasokannya yang semakin menipis.


Sebuah krisis yang telah terjadi selama beberapa dekade

Krisis air di Bangalore dapat ditelusuri kembali ke salah urus dan pengabaian selama beberapa dekade. Meskipun BWSSB mengklaim bahwa penurunan muka air tanah terutama disebabkan oleh buruknya musim hujan, para ahli berpendapat bahwa penurunan permukaan air ini hanya dilakukan setengah-setengah dan gagal mengatasi permasalahan sistemis yang lebih besar.

Salah satu permasalahan yang mencolok adalah kurangnya layanan utilitas air di wilayah terluar kota. Daerah seperti Bellandur, Singasandra, Ramamurthy Nagar, Byatarayanapura, Jakkur, dan Devarabisanahalli sangat bergantung pada pasokan air tanker, karena BWSSB belum memasang pipa air di wilayah tersebut.

Pemerintahan-pemerintahan berturut-turut telah gagal menerapkan berbagai skema air minum dan sanitasi yang dijanjikan pada awal masa jabatannya. Pengabaian kronis ini telah memperburuk krisis ini, sehingga menyebabkan kota ini tidak siap untuk memenuhi kebutuhan air yang semakin meningkat.

Eksploitasi air tanah yang berlebihan dan menipisnya sumur bor semakin memperburuk situasi.

Warga kini terpaksa menggali sumur bor sedalam 800-900 kaki untuk mencari air, sangat berbeda dengan beberapa dekade lalu ketika air tersedia di kedalaman 150-200 kaki.

Masalah jaringan distribusi yang terlokalisasi merupakan faktor penting lainnya yang berkontribusi terhadap krisis ini.

Dengan tidak adanya layanan utilitas air yang diatur oleh pemerintah, masyarakat bergantung pada sistem pasokan air tanker yang tidak diatur dan salah dikelola, sehingga penetapan harga, sumber daya, dan sanitasi penuh dengan permasalahan.


Apakah upaya pemerintah terlalu sedikit, sudah terlambat
?

Menyadari gawatnya situasi ini, pemerintah Karnataka telah mengumumkan serangkaian tindakan yang bertujuan untuk mengatasi krisis air.

Ketua Menteri Siddaramaiah, dalam pidato anggaran 2024-2025, meluncurkan BWSSB berencana memulai Fase-5 proyek Cauvery, yang bertujuan menyediakan 110 liter air minum setiap hari untuk 12 lakh orang dengan biaya Rs 5,550 crore.

Proyek ini, yang dijadwalkan selesai pada Mei 2024, diharapkan dapat mengatasi kekurangan air di 110 desa yang termasuk dalam Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike (BBMP) pada tahun 2008.

Dalam upaya untuk mengendalikan industri tanker air yang tidak diatur, Wakil Ketua Menteri DK Shivakumar telah melakukannya mendesak pemilik kapal tanker harus mendaftar ke pihak berwenang sebelum tanggal 7 Maret, dan memperingatkan bahwa pemerintah akan menyita kapal tanker mereka jika mereka tidak mematuhinya.

Langkah ini bertujuan untuk menghadirkan transparansi dan akuntabilitas pada sistem pasokan air tanker, dan membatasi eksploitasi warga selama krisis ini.

“Air bukan milik siapa pun, melainkan milik pemerintah. Negara mempunyai hak untuk mengambil alih hal yang sama pada saat krisis air,” Shivakumar tersebut pada hari Senin.

Sebuah ruang perang telah dibentuk untuk memantau krisis secara real-time, dengan saluran bantuan dan pusat pengaduan yang ramah lingkungan akan segera didirikan.

Sebanyak Rs 556 crore telah disisihkan untuk mengatasi krisis ini, dan setiap MLA menerima sekitar Rs 10 crore untuk daerah pemilihannya. Semua irigasi dan sumur bor komersial akan dikendalikan oleh pemerintah.

Namun, efektivitas langkah-langkah ini masih harus dilihat, karena krisis air di kota ini telah terjadi selama beberapa dekade.


Seruan untuk urbanisasi berkelanjutan

Krisis air di Bangalore menjadi pengingat akan dampak urbanisasi yang tidak terkendali dan pengabaian terhadap kelestarian lingkungan.

Hal ini merupakan sebuah kisah peringatan bagi kota-kota di India dan dunia, yang menggarisbawahi kebutuhan mendesak untuk mencapai keseimbangan antara pembangunan dan pelestarian ekologi.

Saat Bangalore bergulat dengan krisis ini, pemerintah dan warga negara harus mempertimbangkan dengan cermat prioritas kolektif mereka.

Pengelolaan air yang berkelanjutan, pelestarian sumber daya alam, dan perencanaan kota yang bertanggung jawab harus menjadi landasan pembangunan kota di masa depan.

Aksesibilitas