美国宇航局的“毅力”火星着陆可以期待什么

可怕的着陆和七分钟的恐怖

为了成为第九次成功（希望如此）登陆火星，毅力正在迅速接近美国宇航局所描述的臭名昭著的“恐怖七分钟”。

这个术语指的是操作员和着陆器单元在进入火星大气层时之间的七分钟无线电静默期。 无线电波从地球传播到火星所需的单向信号大约需要 14 分钟，这意味着毅力号着陆所需的 XNUMX 分钟将在没有 NASA 技术人员的任何远程干预的情况下发生。 您认为 选择您 工作压力大吧？

在此之前的运行过程中，地面团队将在开始痛苦的等待之前输入 EDL（进入、下降和着陆）控制。 着陆器以每小时 12,000 英里的速度冲向地表，目标是一个被沙丘、陡峭的悬崖和巨石包围的地点，这将发挥一种称为地形相对导航的简洁人工智能形式。

机器学习系统对快速接近的地面拍照，将确定最安全的着陆点，并使用移位器向任何方向行驶 2000 英尺。 从这里开始，该装置的隔热罩将被丢弃，一个 70 英尺的降落伞将在离地 1.3 英里的地方解开，并且反向火箭将发射以将下降速度减慢到 1.7 英里/小时左右。

最终，尼龙绳将从地板舱口中弹出，并使火星车的轮子首次与表面接触。 一切听起来都很简单，不是吗？

火星车的第一个任务是什么？

如果一切顺利——而且之前的任务表明它应该——火星车将经历一个“检查”期，以确保其所有系统在未来两年的任务中都处于正常工作状态。

正如我们之前提到的，最终目的地是杰泽罗陨石坑，火星车将在那里收集和分析过去微生物生命的化石证据，但到达那里的“史诗之旅”将有大约 15 英里长。

以 0.1 英里/小时的速度行驶——奇怪的是，这比之前任何漫游车都要快三倍——毅力将需要两年时间才能在火星的恶劣地形中航行。 不过，这并不是说我们将不得不忍受我们自己紧张的无线电静默期。

在设定的路径上，毅力号将同时进行实验以帮助我们更好地绘制地球的地质图，同时还尝试将火星二氧化碳转化为可呼吸的氧气。 毋庸置疑，这样的突破将使我们更接近于真正亲自探索这颗红色星球，因此任务的这一方面可以说同样重要。

当然，毅力已经在社交媒体上有自己的存在 Facebook 和 Twitter，因此我们都可以在 NASA 中断时及时了解任何重大新闻。 我想知道漫游者是否有内置自拍杆。

独创性：第一架外地球直升机

尽管 Perseverance 在即将发射之前成为主流媒体的关注焦点，但值得一提的是，NASA 也计划在各种不同的航天器上进行实验。

伴随着骑行的是“Ingenuity”，这是有史以来第一架在野外开发和测试的太空直升机。 为了为更先进的机器人飞机在未来的机器人和人类火星任务中使用铺平道路，这架迷你直升机将在操作员了解陆地后不久降落到 Perseverance 绘制的着陆区。

Ingenuity 仅重四磅，由四块碳纤维叶片、太阳能电池和电池组成，旨在充分利用火星“极其稀薄”的大气层。 简而言之，运营商希望了解航空在其他星球上的可行性，因为它可以开辟一系列新的可能性。

一旦建立了当地直升机停机坪，Ingenuity 运营商将在最初的 30 天内计划进行五次试飞。 我所知道的是，无论他们将控制权交给谁，最好有稳定的手。

所以我们有了它，你需要知道的关于即将到来的火星发射的所有信息都打包成一个故事。 别客气。

你现在的工作是从舒适的沙发、浴缸或豆袋中放松下来，看着 NASA 为可能摧毁数十亿美元的最先进工程而大汗淋漓。 让我们祈祷一切顺利。