Elektrik pili üretimini temizlemek için 2022 misyonu

Kobalt ve nikel gibi değerli metaller, elektrik pillerinin hayati bileşenleridir, ancak bunların çıkarılması kirli ve tehlikelidir. 2022'de yeşil teknolojiye olan talep arttıkça, iş gücü ve sürdürülebilirlik sorunlarını çözmeye daha yakın mıyız?

COP2022'da verilen temiz ulaşım taahhütlerinden herhangi birini yerine getireceksek, 26 araç üreticileri için büyük bir yıl olacak.

Gezegenin en büyük ekonomilerinin çoğu, araçlara mümkün olduğunca çok sayıda elektrik pili yerleştirmeye odaklanırken 2040 önce, gezegene daha fazla zarar vermeden malzemeleri nasıl hasat edeceğimize pek dikkat edilmiyor. Bu gerçek bir paradoks.

Farkında olmayanlar için, maden sektörü özünde iç karartıcı emek sorunlarıyla ve (eğer yeterince geriye bakarsanız) yerli toplulukların sömürgeci sömürüsüyle bağlantılıdır. Bugün, jeopolitik sorunlar, kullanılmayan lityum rezervlerinden yararlanmamızı engelliyor - en büyüğü şu anda ABD'nin kontrolü altında. Taliban.

Bu minerallerin ticari tedarikini hızlandırmaya çalışmadan önce, yeşil pil devrimimizi çevresel ve sosyal açıdan daha sorumlu hale getirmenin yollarını da bulmamız gerektiğini söylemeye gerek yok.

Koşmak #kobalt 2021'de. Altta yatan nedenler ortadan kalkmadığı için bunun devam etmesini bekliyoruz. #lityum #batteries @Tesla @Teslarati pic.twitter.com/pxa3ESjgjE

— CBLT Inc. (TSXV: CBLT) (@CBLTInc) Ocak 4, 2022

Uzun süredir göz ardı edilen dezavantajlar

Metal cevheri elde etmek etik bir emek krizini beslerken ve onları rafine etmek atmosfere zarar vermeye devam ederken, ulaşım endüstrisinde gaz ve petrolün değiştirilmesi zor bir iştir.

Batıda özellikle elektrikli arabalar ve akıllı telefonlar için kullanılan yeşil pillere olan talep, zengin doğal kobalt rezervlerine sahip bölgelerde işçilere olan ihtiyacın sürekli arttığı anlamına geliyor.

Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde, diğer birçok yerin yanı sıra, büyük ölçüde düzensiz ve tehlikeli koşullarda günün her saati mayınlı.

Aslında tahmin ediliyor ki %20 Kongolu madencilik operasyonlarının çoğu küçük ölçeklidir ve çoğunlukla yaşları 3 ile 17 arasında olan çocuk işçileri kullanır. Yaklaşık 10 metre uzunluğundaki yeraltı kuyularında, okula gitmek yerine yaklaşık 12 sterline 1 saatlik yorucu günlere boyun eğdirilirler.

Cıva zehirlenmesi ve ölümcül çökmeler, gerçek bir eğitim veya donanıma sahip olmamanın (nadiren eldiven veya ayakkabı giyilmesinin bir sonucu olarak) sık görülen olaylardır ve hükümet mevzuatı, uygulamayı sona erdirmek için son tarihleri ​​olabildiğince geriye itmektedir. 2025.

İnsan hakları boyutunun yanı sıra, elektrikli arabaların fiili üretimi, benzinle çalışan arabaların iki katı kadar karbon üretiyor. Bunun nedeni, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Filipinler ve Endonezya gibi yerlerdeki madenciliğin başlı başına büyük ölçüde enerji yoğun olması ve ortaya çıkan malzemenin daha sonra kömür kullanılarak rafine edilmek üzere çoğunlukla Pekin'e gönderilmesidir.

Çin, tek en büyük suçlu emisyonlar söz konusu olduğunda, Tesla, Ford ve Volkswagen için piller üretirken, Avrupa ve ABD pazarın yaklaşık yüzde 5'ini oluşturuyor.

Bu kadar büyük olasılıklar göz önüne alındığında, öngörülebilir gelecekte gerçekten güvenli ve temiz pil geliştirme şansımız nedir?