Yol mikroplastikleri benzeri görülmemiş bir kabus

Yeni araştırmalar, otomobil lastiklerinin yılda yaklaşık 100,000 metrik ton mikroplastik atmaktan sorumlu olduğunu ve bunların çoğu okyanuslara karıştığını gösteriyor.

Arabaların çevresel açıdan verimsiz bir seyahat yöntemi olduğunu her zaman biliyorduk, ancak yeni bir çalışma konuyla ilgili vurgulu bir ünlem işareti koydu. Bilim adamları, asfaltta hızlanan lastiklerin neden olduğu sürtünmenin, plastiği, açıkçası mide bulandırıcı bir ölçekte mikropartiküllere ayırdığını keşfettiler.

The ders çalışma Her bir otomobil lastiğinin kullanım ömrü boyunca, toplam kütlesinin yaklaşık %4'ı olan yaklaşık 40 kg plastiği havaya attığını gösteriyor. Bu, yılda yaklaşık 100,000 metrik ton yol mikro plastiğinin atmosfere akıtılmasıyla ve ayrıca 40,000 ton fren malzemesiyle sonuçlanır. Bu, gezegene dağıtılmak üzere parçalanıp havaya atılan 11 milyon lastiğin hemen altında eşdeğerdir.

Bunun yarısından fazlası okyanuslarda sona eriyor ve artık deniz buzunda endişe verici bir miktar bulunabilir. Kuzey Kutbu'ndan Alpler'e kadar karda çok miktarda mikroplastik kirliliği zaten bulundu ve oranlar giderek artıyor. Geçen yıl yapılan bir araştırma, Grönland ve Svalbard arasındaki buz kütlelerinin litre başına ortalama 1,760 plastik parçacık içerdiğini gösterdi. Avrupa lokasyonlarında, bu seviyeler litre başına 24,000 partikülün üzerine çıktı.

Polen ve tozun hava akımları nedeniyle uzun mesafeler kat ettiği zaten biliniyordu ve Sahra'dan gelen kumlar sıklıkla buz kütlelerinde toplanıyor. Ancak karışıma siyah lastiklerden kauçuk polimer ve fren tozu eklerseniz, bu buzun rengini matlaştırmaya başlayabilir, buzun parlak beyazdan donuk kahverengiye ve bazı durumlarda siyaha dönüşmesine neden olabilir. Sonuç olarak, buz rafları, gezegenin yaşanabilirliğine katkıda bulunan birincil işlevlerinden biri olan ısıyı etkili bir şekilde yansıtamaz. Zaten yükselen sıcaklıklara sahip bir dünyada, ihtiyacımız olan son şey daha fazla eriyen buz.

Havadaki mikroplastikler, yıllar içinde kirletici olarak çok daha az ilgi gördü, çünkü yalnızca en küçük parçacıklar rüzgar tarafından üflenebilir ve parçacık ne kadar küçükse, tanımlanması o kadar zor olur. as bir mikroplastik. Nature Communications dergisinde yayınlanan bu çalışma, plastikleri yollarımızdan denize kadar takip etmeye çalışmak için iyi kurulmuş atmosferik sirkülasyon modelleri kullandı, ancak o zaman bile araştırmacılar verilerde, suya düşen yol mikroplastiklerinin miktarı gibi bazı belirsizlikleri kabul ettiler. yağmur gibi toprak.

Çalışma, en ince parçacıkların bir aydan fazla havada kalabileceğini gösteriyor. Bu boyutta, herkes için gerçek bir tehlike oluşturuyorlar.

En küçük yol mikroplastikleri, hayvanlar veya insanlar tarafından kolayca solunabilir ve henüz bilinmeyen uzun vadeli sağlık sorunlarına yol açar. Son çalışmayı yöneten Andreas Stohl, "Gerçekten küçük parçacıklar muhtemelen sağlık ve ekolojik sonuçlar açısından en önemlisidir çünkü onları soluyabilirsiniz ve daha sonra çok küçük parçacıklar muhtemelen kan damarlarınıza da girebilir" dedi.

Bu, mikroplastiklerin uzun mesafeli menzilini ve plastik kirlilik döngüsünün bir parçası olarak atmosferin ne kadar önemli olduğunu doğru bir şekilde gösteren ilk araştırma modellerinden biridir. Ve endişe verici bir şekilde, elektrikli araçlar sorunu daha da kötüleştiriyor. Elektrikli arabalar, geleneksel modeller gibi havaya zararlı seviyelerde egzoz salmazken, daha ağırdırlar, bu da sürtünmenin artacağı anlamına gelir.

Modern toplumların ve özellikle şehir merkezlerinin toplu taşıma güzergahlarını geliştirmeye verdiği vurguya rağmen, hala karayolu seyahatine büyük ölçüde bağımlıyız. Bu özel mikroplastik kaynağı, aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması zor olabilir.