Ett nytt fartyg designas och byggs av ett svenskt konsortium som äntligen kan skaka upp saker inom den maritima industrin. Tidigare Wind Powered Car Carrier (wPCC) och nu officiellt benämnd Oceanbird kommer detta nya segelfartyg att kunna transportera upp till 7,000 fordon och kommer att minska utsläppen med upp till 90% jämfört med nuvarande fordon.
Den drivs helt av inbyggda vindseglar. Ja, det är ett fartyg som använder segel verkligen revolutionerande vet jag, men dessa kommer att användas för att generera kraft direkt till fartyget. Tänk på det som en bifogad vindkraftpark ovanpå båten som håller allt igång och nästan helt skär ut alla behov av fossila bränslen.
Projektet finansieras av Trafikverket och är ett samarbete mellan Wallenius Marine, KTH Royal Institute of Technology och SSPA Sweden. Den totala budgeten ligger på 27 miljoner bollar och privata, offentliga och akademiska sektorer har alla varit inblandade i skapandet.
Havsfågeln är en fä, mäter 200 meter lång och 40 meter bred. Seglen kommer att vara dubbelt så höga som det nuvarande högsta befintliga segelfartyget på 80 meter, vilket gör det till det största segelfartyget i världen. Låt oss bara säga att det blir svårt att missa när du tittar ut över horisonten.
Den enda fångsten är att reservmotorer som drivs med ren energi kommer att behöva installeras för att komma in i hamnar och för att säkerställa passagerarsäkerhet om vinden dör under transitt. Det kommer också att slutföra den transatlantiska resan långsammare än nuvarande fartyg, det tar tolv dagar snarare än de vanliga sju, men det är ett värdigt offer för all den alternativa gröna energigoden.
En sjöprovning ägde rum tidigare i år för att testa tyngdpunkten på design, roder och motorfunktioner. Wallenius Marine säger att Oceanbird kommer att vara helt designat och operativt till 2024, vilket kan få spännande konsekvenser för framtiden.
Vi kunde se en enorm minskning av utsläppen för resor över hela världen långt före slutet av 2020-talet. Om Oceanbird är en framgångsrik satsning (och det finns inget som tyder på att det inte kommer att bli det), kommer vi troligen att se andra företag följa efter. Wallenius Marine har sagt att dess miljövänliga design kan tillämpas på alla typer av fartyg - inte bara lastfartyg - och lätt kan implementeras i kommersiella kryssningsfartyg.
Haven kan se mycket grönare ut om några år. Naturligtvis figurativt. De faktiska havet kommer fortfarande att vara blått.
0
energi
0 kommentarer
