Приложения для совместного использования лифтов, объединяющие нескольких клиентов в одну машину, часто продаются как экологически безопасные варианты для путешествий по городам. В конце концов, чем больше людей в одном автомобиле, тем меньше их будет на дорогах, меньше пройденных миль и предполагается сокращение выбросов парниковых газов.
Однако доказательства предполагает, что Uber и Lyft на самом деле генерируют 70% БОЛЕЕ загрязнения, чем поездки, которые они вытесняют. Другими словами, люди используют приложения для совместного использования лифтов вместо обычных такси, таких как автобусы, велосипеды или прогулки.
Спрос на более экологичные решения растет, а интерес к электромобилям продолжает расти благодаря таким компаниям, как Tesla, и новым спортивным турнирам, таким как Экстрим Е. Когда-то электромобили считались неуклюжим и `` не крутым '' вариантом, особенно среди сторонников бензина, но по мере того, как климатический кризис усугубляется, становится очевидным, что мы иметь в бросить бензин в ближайшем будущем.
Uber стремится сэкономить деньги в таких местах, как Лондон, где все автомобили, арендованные частным лицом, теперь должны платить 11.50 фунтов стерлингов в день в рамках недавно введенной платы за въезд от TfL, если только они не производят нулевые выбросы. В ответ компания запустила инициативу «План чистого воздуха», которая добавляет дополнительные 15 пенсов к каждой пройденной миле для всех поездок по городу. Этот дополнительный рост цен затем направлен на то, чтобы в конечном итоге к 2025 году в Лондоне перевели водителей на электромобили.
Поощряя своих водителей переходить на электричество, Uber в долгосрочной перспективе избежит выплаты огромных сборов за заторы для всех своих нанятых водителей. Это не всего о спасении планеты, как бы я этого ни хотел.
https://www.youtube.com/watch?v=0aXGjN2omDM&ab_channel=Uber
Хотя Uber, похоже, очень уверен, что сможет переключить каждый Переход автомобиля на электрические альтернативы в течение нескольких лет будет очень сложной задачей. Каждый водитель, работающий под именем Uber, технически является самозанятым и должен будет принять решение о переходе на независимой основе. Это не так просто, как раздать водителям сотни электромобилей и успокоиться.
Uber надеется на сотрудничество с автопроизводителями, компаниями по зарядке электромобилей и операторами проката автомобилей, чтобы сделать переход как можно более плавным. Он ищет дополнительную государственную помощь, чтобы стимулировать водителей сдавать в аренду электромобили вместо бензиновых.
Кто знает, удастся ли Uber выполнить эту амбициозную квоту, но будет интересно посмотреть, как все изменится. Возможно, через пять лет мы все перескочим на акции автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Пьяное ночное такси домой может не ощущаться, если вам нужно дождаться, пока водитель зарядит аккумулятор, но это небольшая жертва, которую стоит принести в целом.
0
энергетика
комментарии 0
