Menu Menu

Aeroporto de Amsterdã se torna o primeiro a limitar o total de voos para o clima

O Aeroporto Schiphol de Amsterdã é o terceiro maior da Europa e, no entanto, será o primeiro do mundo a limitar o número de voos permitidos todos os anos. Anunciado como uma resposta à crise climática, isso levará a uma mudança mais ampla da indústria?

Ainda preocupado com todo o desastre da EPA? Aqui está um petisco de notícias positivas para você.

Embora a indústria da aviação atualmente componha 2.1% de todas as emissões de carbono induzidas pelo homem, um marco recente forneceu um vislumbre de esperança de que poderemos ver mudanças significativas em breve.

Na Holanda, o ministro dos Transportes do país, Mark Harbers, tem como meta uma grande redução nos níveis anuais de poluição. A partir do final de 2023, isso culminará na primeira sempre limite legal para o total de voos alocados para um aeroporto.

A instituição em questão é o Aeroporto Schiphol de Amsterdã – que é o terceiro maior hub de voos da Europa. No momento, pode agendar legalmente meio milhão de decolagens anualmente, mas esse total será reduzido para 440,000 no próximo ano.

Você pode dar de ombros para a redução de 60,000 voos como se não fosse grande coisa (e bastante justo), mas os planos já haviam sido elaborados para aumentar as alocações de voos para 540,000 – em meio a sentimentos de insegurança econômica impulsionado pela pandemia. Essa ideia, felizmente, foi bem e verdadeiramente arruinada.

Com as preocupações de liquidação agora diminuindo, 'pesquisas mostram que as pessoas esperam voar menos após a pandemia', diz oficial holandês do Greenpeace Marten de Zeeuw. “Nós simplesmente não precisamos mais de todos esses voos”, acrescenta.

Agora, sabemos que isso é o caso há algum tempo, com os aviões realizando absurdamente 'voos fantasmas' vazios aos milhares para manter suas licenças de pista válidas. Mas, com os regulamentos pioneiros de Schiphol, renovamos a esperança de que a indústria da aviação em geral possa ser inspirada a adotar métodos semelhantes.

Isso não quer dizer que estamos totalmente na lua com todos os detalhes. Em termos de metas concretas de redução de emissões, não há. Então, por que 60,000 voos são considerados o bilhete dourado?

Há também uma falta de clareza sobre quanta poluição pode ser removida, com fatores dependentes, como a duração do voo, não entrando nas considerações. Certamente, a coisa sensata a fazer de antemão, seria criar objetivos baseados em dados climáticos e então escolher o ponto de corte?

Como de Zeeuw afirmou com razão: O setor de aviação precisa fazer um plano climático que esteja de acordo com o Acordo de Paris e o objetivo de 1.5 grau... e então decidir quantos voos ainda são possíveis.'

Embora sustentável combustíveis de aviação permanecem em desenvolvimento, e zero líquido protótipos de veículos estão sendo consertados, fundamentalmente, precisamos de mudanças na legislação agora que garantem que não estamos parados em nossos esforços de mitigação.

Nessa frente, o plano do Aeroporto de Schiphol está longe de ser perfeito, mas esperamos que este seja apenas o primeiro passo para a Holanda e, eventualmente, para toda a indústria da aviação.

Acessibilidade