I soccorsi di Sergey Brin aiutano lo zeppelin a utilizzare la cella a combustibile a idrogeno più grande del mondo

Che dire di questa cella a combustibile a idrogeno da record renderà lo zeppelin di Brin così speciale? In primo luogo, vale la pena notare che l'idrogeno è una soluzione più economica rispetto alle batterie agli ioni di litio, ma il suo maggiore vantaggio è che consentirà viaggi molto più lunghi rispetto ai metodi in uso oggi.

"Dove potremmo andare qualcosa come 125 miglia con le batterie, dovremmo essere in grado di percorrere quasi 1000 miglia usando l'idrogeno", ha rivelato Il dottor Josef Kallo del Centro aerospaziale tedesco.

Combinando idrogeno e ossigeno per generare elettricità, queste unità pesanti e complesse sono incredibili prodezze ingegneristiche, ma comportano nuove complicazioni da considerare, ad esempio come conservare in sicurezza serbatoi di idrogeno liquido e acqua sottoprodotto, mentre si affrontano molti sprechi di calore .

Quando si tratta dello zeppelin vero e proprio, LTA sta progettando di utilizzare un prototipo esistente soprannominato il 'Ricerca 3'. Non ancora approvato dalla Federal Aviation Administration, questo zeppelin attualmente utilizza batterie e mira a diventare un mezzo di trasporto commerciale per un massimo di 14 persone.

Approvvigionandosi per lo sviluppo di celle a idrogeno da una terza parte, LTA prevede infine di aggiornare il suo Pathfinder 3 con i nuovi sistemi di propulsione per svolgere il lato umanitario del business.

Su quel fronte, Brin sembra più impegnato che mai. LTA ha fatto una donazione di beneficenza di oltre cinque milioni di mascherine per i primi soccorritori durante l'apice del Covid-19 e l'anno scorso ha donato quasi 3 milioni di dollari all'Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i rifugiati.

Brin ha anche mostrato un continuo supporto per la sua organizzazione no-profit di risposta ai disastri "Global Support and Development", che probabilmente opererà a stretto contatto con LTA nelle sue future iniziative. Ha promesso una grossa somma di $ 7.5 milioni solo nel 2019.

Con il potenziale per ridurre l'impronta pesante dell'aviazione fornendo allo stesso tempo aiuto a chi ne ha bisogno, è sicuro dire che siamo decisamente fare il tifo per LTA nei mesi e negli anni a venire.