Comprendere l'impatto delle emissioni dei trasporti dopo la COP26

Considerando il ruolo vitale dell'industria automobilistica in alcune economie e il fatto che la pianificazione urbana sembra quasi incentrata sulla creazione di spazio per le auto, è logico che i veicoli elettrificati siano la soluzione di trasporto preferita per molti paesi.

Tuttavia, tale soluzione non è del tutto fattibile per ogni città o paese.

Piuttosto che far sostenere ai consumatori il costo dell'acquisto di un veicolo elettrico, alcuni ritengono che dovremmo concentrarci su un design urbano intelligente che dia la priorità a pedoni e ciclisti (i mezzi di trasporto a più bassa emissione) rispetto alle auto.

Ad esempio, i "quartieri completi" consentono alla maggior parte dei residenti di accedere ai propri bisogni primari a piedi o in bicicletta. Le strade sarebbero utilizzate principalmente per il trasporto pubblico, lo spostamento di merci da un luogo all'altro e i servizi di emergenza.

Ma l'elettrificazione e il miglioramento della pianificazione urbana e del trasporto pubblico devono essere attuati all'unisono. Idealmente, il mondo alla fine passerà dalle auto verso il trasporto pubblico economico, accessibile ed elettrico.

Cosa sta facendo la COP26 al riguardo?

Molte città si stanno muovendo nella giusta direzione, dando priorità ai miglioramenti al trasporto pubblico e alla pianificazione urbana.

Tuttavia, questo non sembra essere l'obiettivo della COP26 quando si tratta di trasporti. Il Dichiarazione COP26 sull'accelerazione della transizione verso auto e furgoni a emissioni zero al 100% è stato al centro delle discussioni sui trasporti.

Attraverso tale dichiarazione, oltre 20 paesi e 6 principali produttori di veicoli hanno stabilito che tutte le nuove vendite di auto e furgoni saranno a emissioni zero entro il 2040 a livello globale. Anche altri paesi si sono impegnati a implementare infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, migliorando gli standard di efficienza del carburante e altro ancora.

Ma quando la Giornata dei trasporti della COP26 si è conclusa, molti sono rimasti insoddisfatti dell'intensa attenzione sui veicoli a emissioni zero e della relativa assenza di inclusione dei viaggi attivi (ad es. a piedi e in bicicletta).

A causa di un intervento dell'ultimo minuto da parte del coordinatore della mobilità urbana dell'UE Matthew Baldwin e delle pressioni esercitate dalle organizzazioni di pedoni, ciclisti e trasporti, tuttavia, la dichiarazione finale includeva un'aggiunta dell'ultimo minuto:

"Riconosciamo che, oltre al passaggio a veicoli a emissioni zero, un futuro sostenibile per il trasporto su strada richiederà una più ampia trasformazione del sistema, compreso il supporto per i viaggi attivi, il trasporto pubblico e condiviso".

La decisione presa dai delegati di attribuire poca o nessuna importanza a una soluzione climatica così critica, specialmente per le città, riflette l'incapacità di pensare in grande quando si tratta di risolvere il cambiamento climatico.

Nonostante la delusione che molti hanno provato durante la COP26 a causa di politiche deboli, possiamo trovare speranza nelle giovani generazioni. Una generazione di attivisti e leader per il clima che sono incrollabili nella loro ricerca della giustizia climatica e della missione di mantenere in vita 1.5.

Questo articolo è stato scritto da Ghislaine Fandel, direttore della comunicazione scientifica e dei contenuti di ClimateScience. Visualizzala LinkedIn qui.