Aplikasi berbagi-angkat yang menyatukan banyak pelanggan ke dalam satu mobil sering kali dipasarkan sebagai opsi sadar lingkungan untuk bepergian keliling kota. Lagi pula, lebih banyak orang dalam satu kendaraan berarti lebih sedikit dari mereka di jalan, lebih sedikit jarak tempuh, dan pengurangan emisi gas rumah kaca.
Namun, bukti yang meningkat menunjukkan bahwa Uber dan Lyft benar-benar menghasilkan 70% lebih polusi daripada perjalanan yang mereka lakukan. Dengan kata lain, orang-orang menggunakan aplikasi berbagi lift sebagai pengganti opsi yang lebih bersih seperti bus, sepeda, atau berjalan kaki, bukan hanya taksi tradisional.
Permintaan akan solusi yang lebih ramah lingkungan telah tumbuh dan minat pada kendaraan listrik terus meningkat berkat perusahaan seperti Tesla dan turnamen olahraga baru seperti E ekstrim. Mobil listrik pernah dilihat sebagai pilihan yang kikuk dan 'tidak keren', terutama di kalangan pecinta bensin, tetapi seiring dengan memburuknya krisis iklim, semakin jelas bahwa kita memiliki untuk bensin parit dalam waktu dekat.
Uber ingin menghemat uang di tempat-tempat seperti London, di mana semua kendaraan pribadi yang disewa sekarang harus membayar £11.50 per hari sebagai bagian dari biaya kemacetan yang baru diperkenalkan dari TfL, kecuali jika mereka menghasilkan nol-emisi. Perusahaan meluncurkan inisiatif 'Clean Air Plan' sebagai tanggapan yang menambahkan tambahan 15p untuk setiap mil yang ditempuh untuk semua perjalanan di sekitar kota. Kenaikan harga ekstra ini kemudian dilakukan untuk akhirnya mengalihkan pengemudi London ke kendaraan listrik pada tahun 2025.
Dengan mendorong pengemudinya untuk beralih ke listrik, Uber akan menghindari membayar biaya kemacetan yang besar dan kuat pada semua pengemudi sewaannya dalam jangka panjang. Ini bukan hanya tentang menyelamatkan planet ini, sebanyak yang saya inginkan.
https://www.youtube.com/watch?v=0aXGjN2omDM&ab_channel=Uber
Meskipun Uber tampaknya sangat yakin bahwa itu akan dapat beralih setiap mobil ke alternatif listrik dalam beberapa tahun, itu akan menjadi tugas yang sangat sulit. Setiap pengemudi yang bekerja di bawah nama Uber secara teknis wiraswasta dan harus membuat keputusan untuk beralih secara independen. Ini tidak sesederhana membagikan ratusan mobil listrik kepada pengemudi dan menyebutnya sehari.
Uber sedang mencari cara untuk bekerja dengan pembuat mobil, perusahaan pengisian kendaraan listrik, dan operator penyewaan mobil untuk membuat transisi semulus mungkin. Ini mencari bantuan pemerintah tambahan untuk memberi insentif kepada pengemudi untuk menyewakan kendaraan listrik daripada yang berbasis bensin juga.
Siapa yang tahu jika Uber akan berhasil memenuhi kuota ambisius ini, tetapi akan menarik untuk melihat semuanya berjalan lancar. Mungkin kita semua akan beralih ke saham mobil tanpa emisi dalam lima tahun. Rumah taksi larut malam yang mabuk mungkin tidak terasa sama jika Anda harus menunggu pengemudi untuk mengisi baterai, tetapi itu adalah pengorbanan kecil yang layak dilakukan dalam skema besar.
0
energi
komentar 0
