menu menu

Masalah lanjutan UE dengan penerbangan 'hantu' yang kosong

Teknis yang mengharuskan maskapai untuk menggunakan 50% dari slot bandara mereka – atau menghadapi kehilangan mereka dari pesaing – menyebabkan ribuan penerbangan kosong setahun. Di Brussel, di mana kebiasaan itu sangat buruk, tekanan untuk segera dihentikan.

Saat menghadapi publik, pemerintah barat tampak bertekad kuat untuk melawan perubahan iklim. Anda akan terkejut melihat betapa banyak keputusan birokratis dan teknis yang terus menghambat kita.

Omong-omong, satu keputusan konyol dari Komisi Eropa sedang dipalu di pers dan di media sosial minggu ini.

Ini menyatakan bahwa maskapai penerbangan masih diharuskan untuk menggunakan 50% dari slot bandara mereka (setara dengan tempat parkir raksasa) atau menghadapi kehilangan mereka tanpa batas dari perusahaan saingan. Bagaimana dengan pembatasan perjalanan Covid dan rekor terendah dalam pemesanan, saya dengar Anda bertanya.

Nah, apakah Anda percaya ini sebenarnya adalah versi revisi dari putusan yang berasal dari Februari lalu. Pada hari-hari pra-pandemi, maskapai wajib menyelesaikan 80% penerbangan mereka untuk mempertahankan slot untuk tahun berikutnya.

Seperti yang dapat Anda bayangkan, banyak pesawat – sudah hampir selesai keruntuhan keuangan - tidak terlalu tertarik untuk tenggelam sepenuhnya. Cara kuota penerbangan dipenuhi, bagaimanapun, benar-benar memalukan.

Di Brussel, Belgia, sebuah maskapai penerbangan nasional terkemuka bernama Lufthansa telah memperingatkan sebanyak 18,000 penerbangannya hanya akan memiliki beberapa (dan terkadang tidak) penumpang sama sekali di musim dingin ini… semua karena aturan adalah aturan.

Itu berpotensi 6% dari semua rutenya, dan di suatu tempat di wilayah 700,000 ton karbon yang tidak perlu untuk mengisi alokasi lalu lintas udara yang tidak perlu. Perusahaan mengklaim telah menarik 33,000 penerbangan yang tidak menguntungkan dalam beberapa bulan mendatang, tetapi tidak mampu untuk memotong lagi di bawah payung peraturan saat ini.

Menteri mobilitas Belgia Georges Gilkinet telah memohon kepada badan pengatur UE untuk mengurangi tarif dari 50% menjadi 30% karena Omicron terus menyebabkan pergolakan pada pemesanan. Namun demikian, di tengah meningkatnya tekanan dari negara-negara tetangga dan para aktivis termasuk Greta Thunberg, komisi tampaknya menolak.

Faktanya, pada bulan Desember 2021, Brussel mengumumkan bahwa periode musim panas 2022 akan melihat tingkat lalu lintas dinaikkan menjadi 64% dengan harapan bahwa permintaan penerbangan akan kembali meningkat. Seperti ramalan seperti itu dapat dibuat dengan keyakinan apa pun saat ini.

https://www.youtube.com/watch?v=zYHidwrKwS8

"Penurunan permintaan konsumen secara keseluruhan sudah tercermin dalam tingkat yang jauh berkurang 50% dibandingkan dengan tingkat 80% yang biasa digunakan," kata juru bicara Komisi Uni Eropa Daniel Ferrie pada hari Rabu.

Sangat menyebalkan bahwa hanya beberapa bulan setelah retorika positif dan tekad yang muncul di COP26, kita sudah dilanda rintangan konyol seperti ini. Mengetahui peluang besar yang kami hadapi untuk mencapai persyaratan Perjanjian Paris, para pemimpin industri masih menolak untuk bertindak.

Selama logistik ini tetap tidak berubah, Anda bisa melupakan Boris. target biofuel yang tinggi untuk masa depan penerbangan global.

Mendengar ceritanya pada awalnya, saya berasumsi bahwa kami mungkin berurusan dengan semacam pengawasan, tetapi mereka yang bertanggung jawab atas undang-undang tidak mengklaim ketidaktahuan sama sekali. Sebaliknya, kenyataan yang tidak tahu malu adalah bahwa mereka tetap teguh pada pendiriannya ketika dihadapkan dengan fakta-fakta keras yang dingin.

Itu tidak menjadi lebih egois, atau tidak bertanggung jawab dari itu.

Aksesibilitas