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Conductores negros de patinetes eléctricos atacados desproporcionadamente por la policía de Londres

Si bien Gran Bretaña continúa elaborando regulaciones para estandarizar el uso de patinetes eléctricos, datos alarmantes muestran que es más probable que los motociclistas negros sean detenidos y penalizados por la policía en la capital.

2020 se considera en gran medida como el año en que el mundo se detuvo. Sin embargo, al salir de numerosos bloqueos, los e-scooters se han convertido en una gran e inesperada adición a la vida en la ciudad.

A lo largo de los primeros golpes de Covid-19, hubo una falta real de claridad sobre cuán seguro era continuar haciendo un uso regular del transporte público como autobuses y tubos en Gran Bretaña, entre un mucho más.

Esto se convirtió en el catalizador de una explosión sin precedentes de compras de e-scooters hasta un 35% con respecto a 2019. Un año después, estimaciones de mercado predecir un crecimiento continuo en valor durante los próximos seis años.


¿Es legal montar en público los e-scooters privados?

Desde 2020, el gobierno ha discutido con formas seguras de integrar completamente los e-scooters en Transport for London, y finalmente decidió que el uso privado en las vías públicas es demasiado arriesgado.

Ahora declaradas ilegales, aunque aplicadas de manera inconsistente, las compañías de seguros asociadas han aumentado enormemente sus tarifas.

A partir de julio, la única forma autorizada de moverse por Londres en un scooter eléctrico es a través de un plan de alquiler del gobierno. Tarifas razonables para viajes predeterminados: aquellos que hayan usado bicicletas Santander repartidas por los nueve distritos conocerán el ejercicio.

Con el objetivo de acumular datos durante los próximos 12 meses, el gobierno medirá qué tan seguros, sostenibles y, por supuesto, rentables pueden ser los e-scooters antes de considerar la apertura del uso privado una vez más.

Generalmente, todavía hay confusión real sobre los requisitos legales de los e-scooters, dónde se pueden montar y qué constituye una infracción con multa. Sin embargo, desde principios de año, se han incautado y confiscado 2,300 de estos costosos vehículos.

En ese momento, Vicio ha estado investigando por su cuenta para ver de dónde provienen la mayoría de los informes. Mientras estaba en esta pista, descubrió inadvertidamente una propensión policial a apuntar a los jinetes negros a un ritmo mucho más alto que los blancos.


Vigilancia desproporcionada

Los datos oficiales tomados de un informe de transparencia de la Policía Metropolitana mostraron que las personas negras representaron el 30% de todos los informes de infracciones de tránsito emitidos entre enero y mayo de 2021, a pesar de que representan solo el 13% de la población de la capital.

Por otro lado, los blancos, que representan el 60% de la población, fueron responsables del 50% de los boletos de scooter eléctrico. En contexto, la tasa de paros para los motociclistas negros fue muchos mayor.

Antes de que el uso privado de patinetes eléctricos fuera declarado ilegal en público, Se reunió con la policía explicó que la orientación es detenerse e interactuar con todos los conductores para 'explicar la orientación, hacer cumplir la legislación de tráfico y confiscar los scooters que se utilizan ilegalmente'.

En cambio, al admitir sus propios datos, era mucho más probable que los ciclistas negros fueran detenidos independientemente de si se habían infringido las reglas de la carretera, como no usar casco, pasar un semáforo en rojo o usar un carril bici.

En general, ocho de cada 10 delincuentes negros fueron castigados en el acto en comparación con el 67% de los blancos. Una vez que fueron golpeados con un Informe de delitos de tráfico, las cifras mostraron que los pasajeros negros tenían el doble de probabilidades que los blancos de enfrentar un juicio.

Con el grupo más comúnmente multado de entre 18 y 29 años, existe preocupación por la igualdad ONG que la policía puede estar perpetuando el estereotipo dañino de que los jóvenes negros "no hacen nada bueno".


Respuesta a los hallazgos

katrina francés, directora de Unjust, una ONG centrada en la vigilancia policial equitativa y la seguridad pública, declaró que encontraba las estadísticas "preocupantes, pero no sorprendentes".

Señalando disparidades étnicas similares con avisos de detención y penalización de registro durante la pandemia, sugirió que existe una 'representación excesiva de personas negras en compromisos con la policía'.

"Se trata de que se los considere sospechosos", dice.

"La seguridad de los patinetes eléctricos no es un problema de los negros, pero lo que está claro es que otros miembros de la sociedad no están en el extremo de la vigilancia de los patinetes eléctricos".

'No estoy diciendo que no se deba detener a los negros si están haciendo algo mal, solo estoy pidiendo paridad. Si está deteniendo a muchas personas negras, debería detener a muchas otras personas también '.

A pesar de la retórica prometedora que siguió al apogeo del movimiento BLM en 2020, hemos visto informes regulares de que las brechas raciales se amplían en algunas facetas de la sociedad.

Todavía afectado de manera desproporcionada en la búsqueda de trabajo y solicitudes de hipoteca En el Reino Unido, este último informe es una prueba más de que el gobierno todavía tiene que realizar realmente movimientos hacia real igualdad.

A raíz de estos informes, será interesante ver cómo se ven los números en el próximo desglose de transparencia. Ahora hay presión para lograr un progreso genuino.

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