قطارات ركاب هيدروجين 100٪ تعمل في ألمانيا

باستخدام خلايا الهيدروجين ، يمكن لقطارات ألستوم السفر لمسافة 1,000،621 كيلومتر (XNUMX ميل) قبل أن تحتاج الخزانات إلى إعادة تعبئتها. يسمح هذا بشكل مريح لكل مركبة بالتمدد ذهابًا وإيابًا للحصول على خدمة طوال اليوم دون الحاجة إلى إعادة تعبئة الرصيد. مثير للإعجاب ، إيه؟

إلى جانب الانقلابات الواضحة لمنع انسكاب ثاني أكسيد الكربون في الهواء ، ومحطات التخلص من أبخرة أكسيد النيتروز الضارة ، يقال إن استخدام الهيدروجين أقل ضرائب على الأذنين.

يقول برونو مارغيت من ألستوم ، الذي أوضح ذلك: "إنها أقل ضوضاء بكثير" قوة هيدريل يعمل بصمت تقريبًا مقارنة بالصدمات العنيفة لمحركات الوقود الأحفوري.

من حيث السعة الإجمالية ، يعمل خط LNVG حاليًا على تشغيل خمسة من هذه القاطرات الزرقاء الفاخرة ويخطط سريعًا لإضافة تسع قاطرات أخرى - بمجرد التخلص التدريجي من أسلافه من الديزل ، على أي حال.

على هذه الجبهة ، تأمل الشركة أن يتحقق ذلك عاجلاً وليس آجلاً.

قالت كارمن شوابل ، المتحدثة باسم LNVG: "لن نشتري المزيد من قطارات الديزل ، من أجل القيام بالمزيد لمكافحة تغير المناخ". DW. وتقول: "نحن مقتنعون بأن قطارات الديزل لن تكون مجدية اقتصاديًا في المستقبل".

في غضون ذلك ، ورد أن ألستوم تعمل على توسيع نفوذها في جميع أنحاء ألمانيا. ومن الأمور المشجعة أن شركات السكك الحديدية في إيطاليا وفرنسا حريصة أيضًا على الشراكة ، وتجري محادثات أولية مع مالكي السكك الحديدية في أمريكا الشمالية.

نظرًا للطبيعة الباهظة التكلفة لسكك الحديد الكهربائية ، وحاجتنا إلى إيجاد حلول بسرعة قبل عام 2030 ، فقد يكون الحل الواضح هو الأقل تكلفة.