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美国准备好迎接绿色部门的增长了吗?

加利福尼亚有点儿泡菜。 在宣布到 2035 年将禁止销售依赖汽油的汽车一周后,该州已要求其公民停止为电动汽车充电,因为电网接近容量。

左侧是太平洋,右侧是莫哈韦沙漠,加州以其一年中任何时候都阳光明媚、宜人的天气而闻名。 它还因成为全国最注重环境的州之一而享有盛誉。

也许这就是维生素D,嗯?

但随着气候危机的恶化,加州炎热的夏天变得几乎无法忍受,许多市民依靠 24/7 全天候空调来度过这一天。

结果,该州的电网几乎达到了其全部容量。 美国公共电力协会现已要求 30 万加州人通过关闭不必要的灯、避免使用大型电器以及避免为电动汽车充电来节省电力。

随着该州最近宣布到 2035 年禁止使用依赖汽油的汽车,并要求到 2026 年和 2030 年销售的所有新车都实现零排放,专家们质疑这些新设定的绿色目标是否更像一厢情愿。

只有 20 percent 美国的能源和电力消耗中有 11% 来自绿色能源——大约 9% 来自太阳能,2016% 来自风能。 这个数字自 XNUMX 年以来一直保持不变,但与许多美国人相比 通常高估.

金州拥有 最高数 该国电动汽车的数量,如果它在整个人口都需要切换到电动汽车之前很久就已经在与电网容量作斗争,这对未来意味着什么?

有些人可能会指出拜登总统的 新气候法案,已拨款 370 亿美元用于投资全国的绿色技术领域。 虽然这个数字听起来会引发巨大的积极变化, 许多人仍然持怀疑态度.

福布斯已经质疑加州的电网是否能够支持快速转向清洁能源 去年,特别是支持其不断增长的电动汽车行业。

除了能够承受越来越多的太阳能电池板与其连接之外,该出版物的主要关注点是政策制定者是否会确保公平地推广绿色技术。

根据之前的趋势,预计低收入家庭将从一开始就处于不利地位,已经加剧了现有的社会和经济不平等。

不要成为坏消息的承担者,但看起来也没有任何悬而未决的计划来提升加利福尼亚的电网。 当地州长确实提出了一项价值 5 亿美元的预算保持' 电网,但没有 改善 它。

尽管如此,该计划仍暗示化石燃料发电机将成为能源网的主要供应商——至少在不久的将来是这样。

这种情况是一个很好的例子,说明禁止汽油车和投资绿色技术等环境政策听起来很棒,尤其是当它们以充满激情的演讲和七位数的预算宣布时。

但在实践中,确保支持绿色生活方式所需的基础设施很容易失败。 我们所能做的就是希望拜登庞大的绿色预算证明批评者是错误的,并促进全国范围内所需的变革。

看起来加州需要它。

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