菜单 菜单

气候非政府组织呼吁特斯拉退出印尼镍业

数十个环保非政府组织联名致信埃隆·马斯克,恳求特斯拉首席执行官退出印尼的镍业。 出于对水污染和森林砍伐的担忧,该队列声称这不是加速电动汽车采用的方法。

随着我们接近 2030 年气候最后期限,汽车行业每年都在发生巨大变化。

普遍的共识是,我们需要电动汽车 (EV) 来快速取代汽油车。 请注意,确定原材料的确切来源是事后的想法,并且在主流媒体中的报道要少得多。

全球汽车制造商计划在未来八年内花费超过 515 亿美元来进行必要的转型,少数电动汽车所有者将为此做好准备。 以特斯拉为例,其今年第一季度的销售额为 256起来% 在2019上。

随着公众对电池驱动汽车的需求增加,特斯拉决心成为主要供应商,因此热衷于扩大其镍和钴等稀土矿物的库存。

说到这一点,印度尼西亚可能拥有世界上最大的未开发镍储量,并且热衷于套现。

为了准备即将到来的电动汽车热潮,其政府 取缔 2020 年未加工矿石的国际出口,这意味着投资者如果想涉足供应,就必须加入他们的行列。

XNUMX 月份有消息传出,特斯拉据报道制造了 口头协议 在这个南亚国家建立电动汽车工厂——马斯克在第二季度财报会议上恳求矿业公司 提高 他们的镍产量。

快进到今天,包括地球之友和 Wahana Lingkungan Hidup Indonesia 在内的环保非政府组织已向马斯克发出联名信,直接反对此举,并要求他将特斯拉从所有谈判中拉出来。

但是等等,更多的电动汽车绝对是个好消息,对吧?

这在很大程度上取决于为电池开采稀土矿物的方式,而印度尼西亚在生态方面并没有最好的记录。

宽松的法规此前曾导致印度尼西亚的采矿废物渗入水道,污染海滩,甚至被故意倾倒在海洋中——参见最近的研究 AEER罗莎·卢森堡博物馆 –而 不安全的劳动 担忧依然存在。

非政府组织的信还指出,镍矿开采正在吞噬该地区的大部分荒地,并增加了森林砍伐的风险。 最重要的观点是,如果我们只是以其他方式伤害地球,那么从汽油车中去除有毒烟雾是没有好处的。

特斯拉和印度尼西亚政府都没有回应置评请求,但如果这些担忧继续被忽视,它将对各自的公关不利。

马斯克在 XNUMX 月明确指出,镍的扩大规模必须“以对环境敏感的方式”进行处理。 让我们希望他真的是这个意思。

无障碍