COP26'dan sonra ulaşım emisyonlarının etkisini anlamak

Otomobil endüstrisinin belirli ekonomilerdeki hayati rolü ve şehir planlamasının neredeyse otomobillere yer açmaya odaklandığı gerçeği göz önüne alındığında, elektrikli araçların birçok ülke için tercih edilen ulaşım çözümü olduğu mantıklı geliyor.

Ancak böyle bir çözüm her şehir veya ülke için tamamen uygulanabilir değildir.

Tüketicilerin bir elektrikli araç satın alma maliyetini üstlenmesini sağlamak yerine, bazıları yayalara ve bisikletlilere (en düşük emisyonlu ulaşım biçimleri) arabalara göre öncelik veren akıllı kentsel tasarıma odaklanmamız gerektiğine inanıyor.

Örneğin, "komple mahalleler", çoğu sakinin temel ihtiyaçlarına yürüyerek veya bisikletle erişmesine olanak tanır. Yollar esas olarak toplu taşıma, malların bir yerden bir yere taşınması ve acil servisler için kullanılacaktır.

Ancak elektrifikasyon ve kentsel planlama ve toplu taşımadaki iyileştirmelerin birlikte uygulanması gerekiyor. İdeal olarak, dünya sonunda arabalardan ve uygun fiyatlı, erişilebilir ve elektrikli toplu taşımaya geçecektir.

COP26 bu konuda ne yapıyor?

Birçok şehir, toplu taşıma ve şehir planlamasında iyileştirmelere öncelik vererek doğru yönde ilerliyor.

Yine de, konu ulaşım olduğunda COP26'nın odak noktası bu değil. NS %26 Sıfır Emisyonlu Otomobil ve Minibüslere Geçişin Hızlandırılmasına İlişkin COP100 Bildirgesi ulaşım tartışmalarının merkezinde yer aldı.

Söz konusu Bildirge ile 20'den fazla ülke ve 6 büyük araç üreticisi, tüm yeni otomobil ve kamyonet satışlarının küresel olarak 2040 yılına kadar sıfır emisyon olması için yola çıktı. Diğer ülkeler de EV'ler için şarj altyapısı kurma, yakıt verimliliği standartlarını iyileştirme ve daha fazlasını taahhüt etti.

Ancak COP26 Taşımacılık Günü sona erdiğinde, birçoğu sıfır emisyonlu araçlara yoğun bir şekilde odaklanılmasından ve nispeten aktif seyahatin (örneğin yürüyüş ve bisiklete binme) dahil edilmemesinden memnun kalmadı.

AB'nin kentsel hareketlilik koordinatörü Matthew Baldwin'in son dakika müdahalesi ve yürüyerek, bisiklete binme ve toplu taşıma organizasyonları tarafından yürütülen lobi çalışmaları nedeniyle, sonuç bildirgesinde son dakika eklemesi yer aldı:

“Sıfır emisyonlu araçlara geçişin yanı sıra, karayolu taşımacılığı için sürdürülebilir bir geleceğin aktif seyahat, toplu taşıma ve ortak ulaşım desteği de dahil olmak üzere daha geniş sistem dönüşümünü gerektireceğinin farkındayız.”

Delegelerin, özellikle şehirler için böylesine kritik bir iklim çözümüne çok az önem verme veya hiç önem vermeme kararı, iklim değişikliğini çözme söz konusu olduğunda büyük düşünme yetersizliğini yansıtıyor.

Zayıf politikaların bir sonucu olarak birçok kişinin COP26 boyunca hissettiği hayal kırıklığına rağmen, genç nesilde umut bulabiliriz. İklim adaleti arayışında ve 1.5'i canlı tutma misyonlarında tereddütsüz bir nesil iklim aktivistleri ve liderleri.

Bu makale, ClimateScience Bilim İletişimi Lideri ve İçerik Direktörü Ghislaine Fandel tarafından yazılmıştır. LinkedIn'i görüntüleyin okuyun.