EU:s fortsatta problem med tomma "spökflygningar".

Det är potentiellt 6% av alla dess rutter, och någonstans i området 700,000 33,000 onödiga ton kol för att onödigt fylla flygtrafiktilldelningar. Företaget hävdar att det har dragit in XNUMX XNUMX vinstlösa flygningar under de kommande månaderna, men har inte råd att skära ner mer under det nuvarande paraplyet av reglering.

Belgiens mobilitetsminister Georges Gilkinet har vädjat till EU:s styrande organ att sänka priserna från 50 % till 30 % eftersom Omicron fortsätter att orsaka omvälvningar för bokningar. Ändå, mitt i växande tryck från grannländer och aktivister inklusive Greta Thunberg, tycks kommissionen göra motstånd.

Faktum är att i december 2021 tillkännagav Bryssel att trafiken under sommarperioden 2022 kommer att höjas till 64 % med förväntningen att efterfrågan på flyg återigen kommer att öka. Liksom sådana prognoser kan göras med vilken övertygelse som helst för tillfället.

https://www.youtube.com/watch?v=zYHidwrKwS8

"Den totalt sett minskade konsumentefterfrågan återspeglas redan i den kraftigt sänkta räntan på 50 % jämfört med den vanliga 80 %-satsen som används", sa EU-kommissionens talesman Daniel Ferrie på onsdagen.

Det är upprörande att bara månader efter den positiva och beslutsamma retorik som väcktes vid COP26, är vi redan omgivna av löjliga hinder som detta. Eftersom vi känner till de avsevärda oddsen vi står inför för att uppnå villkoren i Parisavtalet, vägrar branschledare fortfarande att agera.

Så länge denna logistik förblir oförändrad kan du nästan glömma Boris' höga biobränslemål för flygets globala framtid.

När jag hörde historien till en början antog jag att vi troligen har att göra med någon form av förbiseende, men de som ansvarar för lagstiftningen hävdar inte alls okunnighet. Tvärtom, den skamlösa verkligheten är att de håller fast vid sina vapen när de presenteras för kalla, hårda fakta.

Det blir inte mer själviskt, eller oansvarigt än så.