A bateria de grafeno da NASA pode ultrapassar o lítio na revolução EV

As baterias de íon encontradas nos veículos híbridos de hoje são compostas de três partes: a parte superior é um cátodo (feito de lítio e cobalto), um enchimento composto por um eletrólito inflamável e o eletrodo na parte inferior geralmente feito de grafite.

As reações químicas entre esses componentes permitem que as baterias carreguem, armazenem e distribuam eletricidade de forma eficaz, mas não chegam nem perto da mesma eficiência que os combustíveis fósseis. Um estudo de 2016 da Departamento de Energia dos EUA sugeriu que estamos a 'três décadas' de preencher a lacuna usando esta fonte de energia.

Além dessas desvantagens, não há fórmula estabelecida para reciclando com segurança as baterias e os minerais de terras raras necessários para construí-las são uma causa constante de tensão geopolítica.

A formação dos primeiros protótipos do SABRES segue: metal de lítio (em vez de íon, que é como gel), um cátodo de enxofre e selênio organizado em malha de grafeno e uma propriedade não especificada da NASA que é sólida e livre de componentes inflamáveis ​​em íons de lítio .

Os testes preliminares mostraram uma densidade de potência impressionante de 500 watts-hora por quilo, que supera o requisito mínimo para voos comerciais. As temperaturas operacionais não excederam 302 Fahrenheit na capacidade máxima, e os pesquisadores descobriram que também exigia muito menos resfriamento do que o íon de lítio.

Isso pode significar que encontramos um caminho mais promissor para evitar o uso incessante de combustível fóssil do que o lítio, e antes mesmo que as baterias de íons tenham causado um impacto significativo.

“Baterias como a tecnologia em que eles [NASA] estão trabalhando são necessárias para estender o alcance dos veículos elétricos e até permitir aeronaves elétricas ou híbridas-elétricas, e acho ótimo que a NASA esteja avançando nesta tecnologia de bateria de próxima geração”, disse o Dr. Matthew T.McDowell do Instituto de Tecnologia da Geórgia.

É reconfortante saber que colocar um homem na lua não é ocupar todos os do tempo e esforço da agência espacial. Temos um ou dois problemas consideráveis ​​que precisam ser corrigidos aqui primeiro.