O que é o ULEZ e como ele complica as coisas para os motoristas?
A Zona de Emissões Ultrabaixas de Londres existe desde 2019.
Até agora, ela exigiu que os motoristas de carros que não atendessem às padrões de baixa emissão pagar uma taxa ao viajar dentro de Zonas de Congestionamento designadas. Mais especificamente, dentro de 21 dos bairros mais movimentados e centrais de Londres.
Mas, à medida que aumentam as preocupações com os perigos dos altos níveis de poluição do ar, Sadiq Khan decidiu expandir a ULEZ para todos os 32 distritos de Londres. A norma entrou em vigor hoje, 30 de janeiro.
A zona agora inclui as principais estradas circulares e também abrange áreas residenciais nas bordas externas da cidade, por exemplo, Kingston Upon Thames e Bromley. Os condutores de carros não conformes praticamente qualquer lugar em Londres será cobrado £ 12.50 por dia por isso.
Sem surpresa, as pessoas estão furiosas. Morar em Londres já era caro antes da pandemia, antes da inflação e antes da crise do custo de vida atingir rapidamente.
Agora não é exatamente o melhor momento para proprietários de empresas, famílias - ou qualquer trabalhador médio - investir em um novo veículo que atenda aos padrões de emissão de uma ULEZ recém-expandida.
Aqueles que não puderem atualizar seus veículos serão cobrados com uma taxa anual de £ 3,000 para viajar dentro da zona. É um preço alto que dois terços dos residentes rotularam como 'inacessível''saque em dinheiro'colocado por'eco-obcecadoSadiq Khan.
Até agora, 11 dos 19 conselhos de Londres recém-adicionados à ULEZ estão considerando uma ação legal em nome de seus residentes. Não seria surpreendente ver esse número subir nos próximos meses.
O governo do Reino Unido está tentando pacificar residentes e empresários com seu maior esquema de doações, no valor de um enorme £ 110 milhões. Ele ajudará indivíduos qualificados a descartar ou trocar seus veículos antigos por alternativas ecológicas.
Isso tudo soa bastante sombrio, mas no espírito de bancar o advogado do diabo... poderia haver uma vantagem aqui?
Uma regra injusta ou uma adaptação necessária para um futuro melhor?
Visto que não dirijo, não dependo de um veículo para trabalhar ou mesmo não tenho minha licença, admito que o preconceito provavelmente influenciará meu próximo argumento.
Mas, como a maioria das pessoas preocupadas com a poluição do ar de Londres, as crescentes emissões globais de gases de efeito estufa e o estado geral do planeta - não posso deixar de sentir que a mudança para livrar nossas estradas de veículos de alta emissão era inevitável.
Aqui vem algumas estatísticas para ajudar a pintar o quadro.
Atualmente, o setor de transporte responde por 30% das emissões globais de carbono. Pelo menos 70% dessas emissões de transporte são causadas por carros, vans, caminhões, ônibus e outros veículos.
Em Londres especificamente, o transporte rodoviário é responsável por 28% de todas as emissões de carbono produzidas pela capital. O impacto ambiental dos veículos foi amplamente destacado durante a pandemia, quando as emissões totais de CO2 de Londres caíram 59% durante seu primeiro confinamento.
Ainda assim, é difícil ignorar como Sadiq Khan pode ter errado ao expandir a ULEZ. Afastar 5 milhões de motoristas de veículos de alta emissão requer muito planejamento prévio que parece ter sido negligenciado.
Se os residentes locais optarem por veículos elétricos (EVs), é necessário que haja uma oferta correspondente de veículos elétricos disponíveis para venda. No momento, a demanda por VEs é maior do que a oferta devido ao problemas ainda persistentes na cadeia de suprimentos.
Mesmo que houvesse estoque suficiente, os londrinos precisariam de uma abundância de estações de carregamento estrategicamente localizadas em toda a cidade. Mas o mau planejamento e a implementação lenta significam que há só 45,000 estações disponíveis em todo o Reino Unido.
Finalmente, para os caminhoneiros a diesel – dos quais são 30,000 em Londres – Relatórios de comerciantes de automóveis tendo apenas 5,181 vans que atendem aos critérios de baixa emissão de Londres disponíveis para venda.
Basicamente, a aplicação da ULEZ é uma bagunça. Embora possa forçar a queda dos níveis de emissão na cidade, isso levará muitos negócios que já lutam para baixo com ele.
Só o tempo dirá se os subsídios e ações do governo serão suficientes para amenizar o caos.
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