Generacja Z szybko staje się głównym celem na rynku konsumenckim. Co powinny zrobić firmy lotnicze, aby nadążyć za potrzebami świadomej ekologicznie grupy demograficznej?
Myślisz o wyjeździe za granicę tej zimy na bardzo potrzebny sezon narciarski? Planujesz wakacje na słońcu w 2023 roku? Być może w tym roku wzbiłeś się już w przestworza i odleciałeś po całym świecie.
Niezależnie od tego, w jakim obozie się znajdujesz, lotnictwo rośnie. Po dwóch latach niepewności, blokad i odwołanych lotów przez cały rok, następne dwanaście miesięcy uważa się za kluczowe dla ożywienia branży turystycznej.
If że nie był wystarczająco trudnym okresem do poruszania się, rynek konsumencki się zmienia. Generacja Z stopniowo staje się coraz większą częścią bazy klientów lotniczych, która według szacunków do 1 r. będzie stanowić ponad 2029 miliard pasażerów.
Aby nadążyć za ewolucją demograficzną, firmy muszą być wrażliwe na potrzeby młodych ludzi i ponownie rozważyć swoje długoterminowe strategie marketingowe, jeśli chcą zatrzymać biznes z nowej generacji ulotek. Zastanawiasz się jak? Wskoczmy.
Największym priorytetem będą koszty środowiskowe
To prawdopodobnie nie jest tak wielką niespodzianką, ale Generacja Z ma ogromne koszty środowiskowe związane z podróżowaniem, jak większość rzeczy.
Młodzi ludzie dorastali, wiedząc, że każde działanie, które podejmą, będzie wiązało się z kosztem emisji dwutlenku węgla, powodując emisje, które przyspieszą proces globalnego ocieplenia. Samoloty i lotnictwo są postrzegane jako symbole złej aktywności klimatycznej.
W ostatnich miesiącach widzieliśmy, jak gwiazdy takie jak Drake i Taylor Swift są obserwowane w Internecie w związku z ich prywatnymi odrzutowcami i częstymi podróżami lotniczymi. Konsensus z pokoleniem Z jest taki, że samoloty są z natury złe. Przezwyciężenie tego nastawienia będzie wymagało znacznego wysiłku, zwłaszcza że reakcja przedsiębiorstw na zmiany klimatyczne staje się pilniejsza.
Niektóre duże marki już podejmują działania w celu zmniejszenia swojego śladu węglowego. Jedna z największych regionalnych linii lotniczych w Europie, Air Nostrum Group, zarezerwował 10 samolotów hybrydowo-elektrycznych z Hybrydowych Pojazdów Powietrznych w Wielkiej Brytanii. Jego model Airlander 10 wytwarza 10% emisji tradycyjnego samolotu i ma wejść do produkcji w 2025 roku.
Minie trochę czasu, zanim tego typu niskoemisyjny pojazd pojawi się na naszym niebie, ale zainteresowanie zrównoważonym podróżowaniem rośnie. Firmy powinny już teraz wejść na pokład, aby mieć pewność, że utrzymają zainteresowanie pokolenia Z.