Et nytt fartøy blir designet og bygget av et svensk konsortium som til slutt kan riste ting i den maritime industrien. Tidligere Wind Powered Car Carrier (wPCC) og nå offisielt kalt Oceanbird, vil dette nye seilskipet kunne bære opptil 7,000 kjøretøyer og vil redusere utslippene med opptil 90% sammenlignet med dagens biler.
Den drives helt av vindseil om bord. Ja, det er et skip som bruker seil virkelig revolusjonerende vet jeg, men disse vil bli brukt til å generere kraft direkte til skipet. Tenk på det som en tilknyttet vindpark på toppen av båten som holder alt i gang, og nesten kutter ut ethvert behov for fossilt brensel.
Finansiert av den svenske transportadministrasjonen, er prosjektet et samarbeid mellom Wallenius Marine, KTH Royal Institute of Technology og SSPA Sweden. Det samlede budsjettet er på 27 millioner, og private, offentlige og akademiske sektorer har alle vært involvert i etableringen.
Havfuglen er en beist, som er 200 meter lang og 40 meter bred. Seilene vil være dobbelt så høye som dagens høyeste eksisterende seilskip på 80 meter, noe som gjør det til det største seilskipet i verden. La oss bare si at det blir vanskelig å savne når du ser utover horisonten.
Den eneste fangsten er at reservemotorer som drives av ren energi, må installeres for å komme inn i havner og for å sikre passasjersikkerhet hvis vinden dør ned under transitt. Det vil også fullføre den transatlantiske reisen langsommere enn dagens skip, og tar tolv dager i stedet for de vanlige syv, men det er et verdig offer for all den alternative grønne energigoden.
En sjøprøve fant sted tidligere i år for å teste tyngdepunktet på design, ror og motorfunksjoner. Wallenius Marine sier at Oceanbird vil være fullt designet og operativt innen 2024, noe som kan ha spennende implikasjoner for fremtiden.
Vi kunne se en enorm reduksjon i utslipp for sjøreiser over hele verden i god tid før slutten av 2020-tallet. Hvis Oceanbird er en vellykket satsing (og det er ingenting som tyder på at det ikke vil være), vil vi sannsynligvis se at andre selskaper følger etter. Wallenius Marine har uttalt at den miljøvennlige designen kan brukes på alle typer skip - ikke bare last - og lett kan implementeres i kommersielle cruiseskip.
Havene kan se mye grønnere ut om noen år. Figurativt, selvfølgelig. De faktiske havet vil fremdeles være blått.
0
energi
0 kommentarer
