Le app per la condivisione degli ascensori che raccolgono più clienti in un'unica auto sono spesso commercializzate come opzioni rispettose dell'ambiente per viaggiare in città. Dopotutto, più persone in un veicolo significano meno persone sulle strade, meno chilometri percorsi e una presunta riduzione delle emissioni di gas serra.
Però, i prove crescenti suggerisce che Uber e Lyft generano effettivamente il 70% Scopri di più inquinamento rispetto ai viaggi che spostano. In altre parole, le persone utilizzano app di condivisione degli ascensori in sostituzione di opzioni più pulite come autobus, biciclette o passeggiate, piuttosto che solo le tradizionali corse dei taxi.
La domanda di soluzioni più ecologiche è cresciuta e l'interesse per i veicoli elettrici continua a crescere grazie ad aziende come Tesla e nuovi tornei sportivi come Estrema E. Un tempo le auto elettriche erano viste come un'opzione goffa e "sconvolta", soprattutto tra i puristi del petrolio, ma con l'aggravarsi della crisi climatica sta diventando ovvio che noi avere a sbarazzarsi della benzina nell'immediato futuro.
Uber è desideroso di risparmiare denaro in posti come Londra, dove tutti i veicoli privati a noleggio devono ora pagare £ 11.50 al giorno come parte di una tassa sulla congestione introdotta da TfL, a meno che non producano emissioni zero. La società ha lanciato un'iniziativa "Clean Air Plan" in risposta che aggiunge un extra di 15 centesimi per ogni miglio percorso per tutte le corse in giro per la città. Questo ulteriore aumento del prezzo viene quindi utilizzato per sostituire i conducenti di Londra con veicoli elettrici entro il 2025.
Incoraggiando i suoi conducenti a passare all'elettrico, Uber eviterà di pagare pesanti oneri di congestione a tutti i suoi autisti assunti a lungo termine. questo non è ad appena sul salvare il pianeta, per quanto vorrei che lo fosse.
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Anche se Uber sembra essere molto fiducioso che sarà in grado di cambiare ogni auto verso alternative elettriche entro pochi anni, sarà un compito molto difficile. Ogni conducente che lavora sotto il nome di Uber è tecnicamente un lavoratore autonomo e dovrà prendere la decisione di cambiare in modo indipendente. Non è così semplice come distribuire centinaia di auto elettriche ai conducenti e chiamarlo un giorno.
Uber sta cercando di collaborare con case automobilistiche, società di ricarica di veicoli elettrici e operatori di autonoleggio per rendere la transizione il più agevole possibile. Sta cercando un ulteriore aiuto da parte del governo per incentivare i conducenti a noleggiare veicoli elettrici invece di quelli a benzina.
Chissà se Uber riuscirà a raggiungere con successo questa quota ambiziosa, ma sarà interessante vedere le cose svolgersi. Forse tra cinque anni salteremo tutti in azioni di auto a emissioni zero. Un taxi a tarda notte ubriaco potrebbe non sentirsi lo stesso se devi aspettare che l'autista ricarichi la batteria, ma è un piccolo sacrificio che vale la pena fare nel grande schema delle cose.
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