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Des navires IA pour rendre la recherche océanique plus verte et plus efficace

Le plus grand navire autonome jamais alimenté par l'IA est sur le point de traverser l'Atlantique pour rassembler des recherches océaniques vitales sur les microplastiques.

Marquer le 400th anniversaire du lancement de Mayflower en 1620, le conglomérat informatique IBM et la société de recherche à but non lucratif ProMare ont dévoilé leur navire autonome du même nom. Sans même un pèlerin à bord cette fois-ci, le trimaran de 2020 mètres de 15 est officiellement le plus grand navire sans capitaine jamais enregistré.

La semaine dernière, nous avons fait rapport sur Oiseau de mer, le voilier suédois nettoie l'industrie maritime avec son transporteur respectueux de l'environnement réduisant jusqu'à 90 % les émissions des remorqueurs. Le Mayflower, cependant, est plus préoccupé par la collecte de données vitales sur le changement climatique, l'analyse des microplastiques et la détection de la présence de la faune marine.

Suivant un itinéraire similaire à son prédécesseur historique, le Mayflower tentera une traversée transatlantique de Plymouth à Cape Cod au printemps 2021 pour son premier voyage. Utilisant l'énergie solaire et éolienne pour faire fonctionner tous les systèmes, le navire aérodynamique en aluminium utilisera une programmation d'IA basée sur le cloud pour détecter et réagir aux dangers potentiels, relayant également sa position à d'autres navires. Voyageant à des vitesses allant jusqu'à 20 nœuds (23 mph), la première expédition devrait prendre environ deux à trois semaines, selon les conditions météorologiques.

Plutôt qu'un équipage ou des quartiers d'habitation à l'intérieur du navire, trois expériences de pointe à bord sont constamment en cours. Le premier voit 100 échantillons d'eau distincts collectés pour une analyse humaine sur terre, le second utilise des systèmes GPS pour cartographier avec précision le niveau de l'océan - moins la marée, la météo et le vent - et le troisième implique de faire fonctionner en permanence un hydrophone pour écouter. baleines et vie marine.

Le Mayflower a été conçu dans le but de créer une approche plus respectueuse du climat et plus rentable pour la recherche océanique, et il pourrait révolutionner l'industrie à un moment où l'innovation est vraiment nécessaire. Les projets de recherche océanique ont pris de gros coups financiers et logistiques en 2020 grâce au Covid-19, et nos données climatiques deviennent de moins en moins fiables selon UNESCOCommission océanographique intergouvernementale.

Par conséquent, en prouvant que les navires robotisés sont capables d'effectuer de longs voyages en toute sécurité et efficacement (sans intervention humaine sur place), non seulement nous pouvons atténuer les problèmes causés par la pandémie, mais nous pouvons considérablement améliorer notre efficacité pour les années à venir. La recherche océanique implique généralement une tonne de préparation et d'approvisionnement, sans parler de l'hébergement d'une équipe de spécialistes et de techniciens. Cependant, préparer un navire entièrement robotisé est aussi simple que de vérifier l'équipement et de l'envoyer sur son petit bonhomme de chemin.

Au moment où nous parlons, le Mayflower subit des essais en mer et les ingénieurs mettent son capitaine IA à l'épreuve avec plus d'un million d'images nautiques. Allied Marker Research estime que le marché de l'expédition automobile pourrait valoir 135 milliards de dollars d'ici 2030, et une mission sans accroc pour le Mayflower en avril 2021 pourrait grandement contribuer à en faire une réalité.

Heureusement que les robots ne ressentent pas de pression.

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